Skirtumas tarp „Nissan Leaf“ ir „Chevy Volt“
Share
„Nissan Leaf“ prieš „Chevy Volt“
„Nissan Leaf“ ir „Chevy Volt“ naudoja dvi skirtingas technologijas ir kovoja tarpusavyje dėl degalus taupančių automobilių rinkos. „Nissan Leaf“ yra visiškai elektrinis automobilis. Taigi, kad „Nissan Leaf“ yra laikomas nulinės emisijos automobiliu. „Chevy Volt“ naudoja du energijos šaltinius. Jame yra akumuliatorius kaip elektros šaltinis ir įmontuotas dujų generatorius. Palyginus abiejų transporto priemonių perspektyvas, galima pastebėti, kad „Nissan Leaf“ yra aukštesnis nei „Chevy Volt“. Todėl „Leaf“ yra didesnio apimties ir patogesnis nei „Voltas“. „Chevy Volt“ turi įprastą automobilio išvaizdą. Benzino variklis „Chevy Volt“ automobiliui neduoda galios. Vietoj to jis naudojamas akumuliatoriui įkrauti ir galimam elektros energijos diapazonui išplėsti. Nagrinėjant abiejų automobilių kainas, galima pastebėti, kad „Chevy Volt“ yra daug brangesnis nei „Nissan Leaf“.
„Nissan Leaf“
„Nissan Leaf“ yra laikomas 100% elektriniu automobiliu ir be taršos išmetančia transporto priemone. Kad žmonės, kuriems patinka ekologiški automobiliai, pasirinks „Leaf“ kaip geriausią savo skonio sprendimą. „Leaf“ naudoja ličio jonų akumuliatorių. Kaip ir visose kitose elektrinėse transporto priemonėse, jis suteikia galios, kai automobilis veikia pagreičio režimu. Kai automobilis sulėtėja naudojant pertraukimo sistemą, jis generuoja energiją ir įkrauna akumuliatorių. Remiantis Aplinkos apsaugos agentūros (EPA) vertinimais, ji turi 99 MPGe (mylios per galoną ekvivalentą), o vidutinis vairavimo diapazonas yra 73 mylios. 99 MPGe yra pagrįstas benzino, kurio lapai nedega mieste, reitingais, kuris yra 106 MPGe, ir degalų, kurių jis negali naudoti važiuodamas greitkeliais, kuris yra 92 MPGe. Be to, „Leaf“ įkrovimo laikas paprastai yra 7 valandos, naudojant 230 voltų įkrovimo stotį (20 valandų, naudojant 110 voltų išleidimo angą). Pagrindinė „Nissan Leaf“ problema yra ta, kad neįmanoma eksploatuoti automobilio, kai akumuliatorius yra tuščias. Remiantis bandymais ir tyrimais, maždaug po 100 mylių jį reikia įkrauti. „Leaf“ sėdimųjų vietų skaičius yra 5, o didžiausias greitis yra 90 mylių per valandą.
Chevy Voltas
Skirtingai nuo „Nissan Leaf“, Chevy Voltas naudoja du energijos šaltinius. Jis turi tiek akumuliatorių, tiek vidaus degimo variklį. Todėl jis naudoja tiek elektros energiją, tiek benzino galią. Todėl jis turi išmetamųjų teršalų. Tačiau benzininis variklis nesuka ratų. Tai suteikia galią įkrauti akumuliatorių, kai akumuliatoriui reikia energijos iš išorinio šaltinio. Remiantis EPA duomenimis, tai leidžia nuvažiuoti 35 myles naudojant tik akumuliatoriaus energiją. Be to, naudodamas elektros energiją gaminantį benzino generatorių jis gali nuvažiuoti dar 375 mylias. Todėl galima sakyti, kad tai yra tarsi pakilimas nuo įprasto hibridinio automobilio. Chevy voltas yra palyginti brangus nei „Nissan Leaf“. Jo sėdimų vietų skaičius yra 4, o didžiausias greitis - 100 mylių per valandą. Voltui reikia 4 valandų įkrovimo laiko, naudojant 230 voltų išleidimo angą.
| Kuo skiriasi „Nissan Leaf“ ir „Chevy Volt“ ? • „Nissan Leaf“ yra visiškai elektrinis, tačiau „Chevy Volt“ turi du energijos šaltinius; tiek elektros, tiek benzino galia. • „Nissan Leaf“ yra aukštesnis už „Chevy Volt“. • Lapų sėdimosios vietos yra 5, o Volto - tik 4. • Voltas yra daug brangesnis nei „Leaf“. • „Nissan Leaf“ reikia daugiau įkrovimo laiko, pavyzdžiui, 7 valandos iš 230 voltų lizdo, o „Volt“ - tik 4 valandos. • Didžiausias „Volto“ greitis yra 100 mylių per valandą, o „Leaf“ - tik 90 mylių per valandą. • „Nissan Leaf“ reikia įkrauti nuvažiavus 100 mylių, tačiau „Volt“ gali nuvažiuoti iki 375 mylių tiek naudodamas akumuliatoriaus, tiek benzino energiją.. |
