Skirtumas tarp karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų pilotų

Karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų lakūnai

Karinis jūrų laivynas ir oro pajėgos yra dvi karinės tarnybos atšakos, kuriose įdarbinami lakūnai ar aviatoriai savo misijoms ir užduotims vykdyti.

Karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų pilotai rengia panašius mokymus skrydžio metu ir panašias misijas. Abu šių dviejų karinių tarnybų lakūnai dažnai treniruojasi kartu ir skraido panašiais orlaiviais. Karinio jūrų laivyno ir oro pajėgų misijos paprastai vykdomos skirtingais tikslais, tokiais kaip kova, degalų papildymas lėktuvu, žvalgyba ir transportas (klasifikuojami kaip personalas ir (arba) įranga).

Nors abi tarnybos yra susipažinę su daugybe orlaivių, kiekvienos tarnybos pilotai iš tikrųjų naudoja skirtingų tipų orlaivius. Karinės oro pajėgos naudoja įvairius vidutinio ir didelio dydžio orlaivius, kurie paprastai naudojami transporto misijoms. Kita vertus, karinio jūrų laivyno pilotai naudoja lengvesnius ir mažesnius lėktuvus.

Taip pat yra skirtumas, kur pilotai įsikūrę. Oro pajėgų lakūnai paprastai apsistoja oro pajėgų bazėje, esančioje specialioje rezervuotoje žemėje. Tuo tarpu karinio jūrų laivyno lakūnai dažnai remiasi vežėjais, kurie yra dideli laivai, kuriuos aptarnauja kariškiai ir kuriuose yra tiek ginklų, tiek orlaivių. Abiejų tipų pilotai turi sugebėti pakilti ir nusileisti atitinkamose bazėse.

„Namų bazės“ pobūdis taip pat yra skirtumas tarp dviejų pilotų. Oro bazės kilimo ir tūpimo takas skiriasi nuo vežėjo tako. Pastarojo kilimo ir tūpimo takas yra mažesnis ir dažnai juda. Tai padidina kilimo ar tūpimo sunkumus. Oro bazės kilimo ir tūpimo takas, priešingai, yra platesnis ir lieka nejudantis kilimo ar tūpimo metu.

Karinio jūrų laivyno pilotai dažnai būna greitesni, kai reikia reaguoti ar atlikti misijas. Vežėjas, kuriame yra orlaivis ir lakūnai, gali sumažinti atstumą ir laiką nukeliauti iki tam tikros vietos.

Pilotai taip pat išsiskiria „sparnais“, kuriuos jie nešioja kaip ženkliukus. Karinio jūrų laivyno aviatoriai gali uždirbti ir nešioti „auksinius sparnus“, taip pat gali plaukioti jūrų pajėgų, jūrų pėstininkų ir pakrančių apsaugos tarnybose. Panašiai „sidabriniai sparnai“ yra skirti oro pajėgų pilotams.

Kiekvieno sparno ženklelio dizainas taip pat skiriasi. „Auksiniai sparnai“ turi nedidelį skydą, sujungtą su dideliu inkaru. „Sidabriniai sparnai“ išsiskiria tik dideliu skydo dizainu.

Santrauka:

1.Jūrų ir oro pajėgų kariuomenės padaliniai turi savo sąrašą lakūnų, kuriems pavesta vykdyti skraidymo misijas ir užduotis. Karinių jūrų pajėgų ir oro pajėgų pilotų mokymai yra maždaug vienodi. Kartais būna, kai abiejų filialų pilotai treniruojasi kartu.
2. Pagrindinis skirtumas tarp dviejų tipų pilotų yra jų karinės tarnybos šaka. Oro pajėgų lakūnai yra saistomi oro pajėgų taisyklių tuo pačiu būdu, kaip karinio jūrų laivyno pilotai yra atsakingi už karinio jūrų laivyno taisykles.
3.Kitas skirtumas yra orlaivio dydis. Karinio jūrų laivyno pilotai naudoja mažesnius orlaivius, o jų oro pajėgų kolegos yra įpratę tvarkyti didesnius ir didesnius orlaivius. Skirtumo priežastis yra bazių pobūdis. Kita priežastis yra susijusios misijos rūšis ir užduotys.
4. Karinio jūrų laivyno piloto namų bazė yra orlaivio vežėjas. Neštuvo kilimo ir tūpimo takas paprastai juda ir yra mažesnis, palyginti su oro bazės kilimo ir tūpimo taku. Kita vertus, oro bazė yra oro pajėgų piloto namų bazė. KTT yra daug platesnis ir nejuda.
5.Dažniausiai karinio jūrų laivyno lakūnai yra arčiau savo tikslinės vietos, nes vežėjas gali sumažinti kelionės atstumą. Oro pajėgų pilotai turi pakilti iš oro bazės ir nukeliauti ilgesnį atstumą.
6.Kitas skiriamasis bruožas yra piloto sparnai. Auksiniai sparnai suteikiami karinio jūrų laivyno lakūnams, taip pat jūrų pėstininkų ir pakrančių apsaugos pilotams. Tuo tarpu oro pajėgų pilotai turi sidabrinius sparnus.