Skirtumas tarp „Eurostar“ ir TGV

„Eurostar“ prieš „TGV“

TGV yra prancūziškas sutrumpinimas, reiškiantis greitąjį traukinį, ir iš tikrųjų TGV yra viena greičiausių traukinių paslaugų pasaulyje. Tai yra geležinkelio paslauga, kuria didžiuojasi Prancūzija, veikianti dideliu greičiu, maždaug 300 km / h. Jis buvo pradėtas 1981 m. Tarp Paryžiaus ir Liono. Nuo to laiko jis tęsiasi ir paplito daugelyje Prancūzijos vietų. „TGV“ traukinių sėkmė Prancūzijoje paskatino daugelį Europos šalių suprojektuoti ir vykdyti panašias geležinkelio paslaugas, o „Eurostar“, veikianti tarp Londono ir Paryžiaus ir judanti per kanalo tunelį, yra greitai judantis traukinys, panašus į TGV. Nepaisant tariamų panašumų, tarp „Eurostar“ ir TGV yra daug skirtumų, kurie bus aptariami šiame straipsnyje.

TGV

TGV idėja buvo sumanyta 60-aisiais, kai Japonija pradėjo dirbti siūlomame kulkos traukinyje. Prancūzijos vyriausybė palaikė naujas technologijas ir netgi finansavo projektą. Pirmasis traukinys buvo paleistas 1981 m., Ir jis pritraukė Prancūzijos žmonių vaizduotę. Prancūzijos nacionalinio geležinkelio operatoriaus SNCF prezidentas pripažino, kad TGV išgelbėjo Prancūzijos geležinkelius nuo nykimo. Pradėjus darbą TGV, buvo pasiūlyta, kad tai būtų elektrinis lokomotyvas su dujų turbina, tačiau po 1973 m. Tarptautinės benzino krizės Prancūzijos vyriausybė atsisakė idėjos gaminti TGV traukiniams tik elektra varomus variklius..

Pagrindinis skirtumas tarp įprastų traukinių ir TGV slypi ne tik naujame variklyje, bet ir naujai nutiestuose bėgių keliuose su padidintais kreivių spinduliais, kad traukinys galėtų judėti dideliu greičiu, o keleiviai nepatirtų pagreičio. Ne tik tai, tikslus bėgių išlyginimas, palyginti su įprastu išlyginimu, lemia didesnę vėžių laikomąją galią ir trasų stabilumą. 1 km trasoje yra daugiau pabėgių ir visi jie yra iš betono.

Eurostar

Apsvaiginti ir paskatinti dėl TGV sėkmės Prancūzijoje, JK vyriausybė nusprendė važiuoti panašiu traukiniu naujai išplėtotame kanalo tunelyje, ir tai paskatino „Eurostar“ plėtrą. Nors visais praktiniais tikslais „Eurostar“ dizainas rodo, kad tai yra savotiškas TGV, jis vis dar turi modifikacijų, kad atitiktų Didžiosios Britanijos vikšrų specifikacijas, taip pat specialų reikalavimą judėti „Chunnel“ viduje. „Eurostar“ buvo rimta sėkmė, jungianti JK su Paryžiumi ir Briuseliu, ir pagrindinis traukos šaltinis ne europiečiams tyrinėti ir atrasti Europą traukiniais. „Eurostar“ kartu valdo „British Rail“, SNCF ir SNCB (nes ji taip pat pasiekia Belgiją)..