Rūkas prieš miglą

Rūkas ir rūkas abu yra sukurti vandens lašelių, kurie skiriasi tik savo bendrąja vieta ir tankiu. Rūkas yra debesis, pasiekiantis žemės lygį, net jei tas „žemė“ yra kalva arba kalno viršūnė. Rūkas formuoja visur, kur oro lašeliai suspenduojami ore dėl temperatūros pasikeitimo, vulkaninio aktyvumo ar drėgmės pokyčių. Rūkas yra tankesnis už rūką ir yra linkęs išsilaikyti ilgiau. Atsižvelgiant į matomumą, rūkas jį sumažina iki mažiau nei vieno kilometro (0,6 mylios), o rūkas gali sumažinti matomumą iki 1–2 kilometrų (0,6–1,2 mylios)..

Palyginimo diagrama

Rūko ir rūko palyginimo lentelė

	Rūkas	Migla
Poveikis matomumui	Sumažina matomumą iki mažiau nei 1 km (1 094 jardų)	Sumažina matomumą iki 1–2 km

Turinys: Rūkas ir rūkas

• 1 Migla ir rūkas sukelia
• 2 Poveikis matomumui
  • 2.1 Kaip saugiai važiuoti esant rūkui ir rūkui
• 3 literatūros sąrašas

Rūkas ir rūkas sukelia

Rūkas susidaro, kai bet kuris debesies tipas kontaktuoja su žeme. Žemose vietose, tokiose kaip slėniai ir lygumos, rūko krantas (rūko masė) iš esmės yra debesų susidarymas, kuriam taikoma ta pati vėjo ir temperatūros reakcija, kurią debesys patiria viršutinėje atmosferoje..

Debesys susidaro, kai vandens lašai kondensuojasi ir susilieja, tačiau nepavyksta pasiekti tokio dydžio dydžio, kad iškristų kaip lietus. Debesys susidarys arba dreifuos arčiau žemės, kai staiga pakils ar pasikeis drėgmė, kai vėjo greitis sumažės arba smarkiai pasikeis kryptis.

Rūkas taip pat formuoja vandens lašeliai, tačiau mažiau susiliejant ar susiliejant. Tai reiškia, kad rūkas yra mažiau tankus ir greičiau išsisklaido, kai keičiasi vėjas, temperatūra ar santykinė drėgmė. Rūkas gali susidaryti dėl staigių temperatūros pokyčių (pavyzdžiui, iškvėpiant šaltu oru), aukšto drėgmės lygio (pvz., Saunoje) arba dėl išgaravimo ar kondensato, pavyzdžiui, kai lietus užklumpa saulės sušildytas uolas ir gatvių paviršių arba vakaras leidžia formuotis rasa.

Poveikis matomumui

Rūkas yra daug tankesnis nei rūkas, todėl turi didesnį poveikį matomumui. Žmogus vis dar gali pamatyti maždaug 2 kilometrus (1,2 mylios) rūke, tačiau rūkas sumažins matomumą iki vieno kilometro (0,6 mylios). Tankus rūkas, kurį paprastai sukelia greiti drėgmės pokyčiai arba kartu su dūmais, gali sumažinti matomumą iki 50 metrų (60 jardų). Manoma, kad liūdnai pagarsėję XIX a. „Žirnių sriubos rūkai“ sumažina matomumą iki mažiau nei 20 pėdų.

Kaip saugiai važiuoti esant rūkui ir rūkui

Važiuodami miglotomis sąlygomis, vairuotojams svarbu atsargiai naudoti valytuvus. Rūko vandens lašai dažnai nėra tokie tankūs, kad būtų reikalingas nuolatinis valytuvų naudojimas, todėl pertraukiami modeliai tikriausiai geriau atliks priekinį stiklą. Rūkstančiomis sąlygomis valytuvai gali atlikti mažesnį vaidmenį nei rūko ar tolimosios šviesos. Kai kuriuose tirštuose rūkuose žibintai ar „ilgi“ žibintai iš tikrųjų bus sumažinti matomumas, nes šviesą atspindi pats rūkas. Norėdami įsitikinti, ar matomumas yra geriausias, vairuotojas turėtų paslysti tarp priekinių ir rūko žibintų, kad būtų matomas. Tai taip pat yra įspėjamasis signalas atvažiuojantiems vairuotojams.

Važiavimas „pro savo šviesas“ reiškia, kad nuolat viršijama matomumo riba (greitis per didelis, kad būtų galima reaguoti į tai, kas rodoma iš rūko ar rūko), o važiuojama aklai. Vairuotojams geriausia sulėtinti situaciją. Jei važiavimo greitis rūke sumažėja iki pusės didžiausio paskelbto greičio, vairuotojams gera mintis rasti saugią vietą, kur gerai atsitraukti nuo kelio ir laukti, kol rūkas išnyks. Rūko krantuose daug avarijų sukelia per lėtai važiuojantys automobiliai, kurie trenkiasi iš užpakalio. Norėdami nuvažiuoti nuo kelio, vairuotojai turėtų laikyti mirksinčius automobilio pavojingus žibintus, kad būtų užtikrinta papildoma sauga.

Toliau pateiktame vaizdo įraše vairavimo saugos instruktorius Zundrea Baldwinas pateikia papildomų patarimų, kaip saugiai vairuoti rūko sąlygomis.

Nuorodos

• Vikipedija: Rūkas
• Vikipedija: rūkas