LS1 vs LT1
LS1 ir LT1 yra du GM varikliai, labai populiarūs tarp entuziastų. LS1 variklis yra naujesnės konstrukcijos, pakeičiančios senesnius LT1 variklius. Pagrindinis LS1 ir LT1 variklių skirtumas yra bloke naudojama medžiaga. LT1 varikliai buvo pagaminti iš ketaus, o LS1 variklių blokai - iš aliuminio, išskyrus sunkvežimiams skirtus variklius, kurie vis dar gaminami iš ketaus, kad būtų užtikrintas optimalus tvirtumas ir ilgaamžiškumas..
Naudoto metalo pakeitimas turi aiškų poveikį variklių veikimui. LS1 varikliai yra daug lengvesni, palyginti su LT1 varikliais, o transporto priemonėse svorio sumažinimas visada susijęs su geresnėmis savybėmis. Variklio LS1 aliuminio blokas taip pat daug geriau išsklaido šilumą, palyginti su LT1 ketaus bloku. Tai leidžia varikliui pasiekti didesnį suspaudimą, nesijaudinant dėl variklio perkaitimo dėl per didelės karščio. Dėl šio ir daugelio kitų veiksnių LS1 varikliai sukuria daugiau galios nei LT1 varikliai. LT1 varikliai, pagaminti prieš išleidžiant LS1 variklius, buvo įvertinti esant 260 AG, o LS1 variklis debiutavo esant 345 AG ir bėgant metams palaipsniui augo..
Kitas didelis skirtumas tarp LS1 ir LT1 variklių buvo jų valdymo būdas. LT1 varikliai buvo pagrįsti senomis sistemomis, kurios buvo karbiuduotos ir kurios naudojo skirstytuvą šaudymo sekai valdyti. Kita vertus, LS1 šį stilių pakeitė vietoje platintojų sistemos. Vietoj to, LS1 yra EFI variklis, kuris naudoja elektroninį valdiklį kontroliuodamas šaudymo tvarką, taip pat oro ir kuro mišinį. LS1 variklius yra daug lengviau suderinti, nes jums reikia tik įvesti vertes į kompiuterį, o ne rankiniu būdu valdyti vertes. LS1 varikliai taip pat yra efektyvesni degalams, nes jie sumažins varikliams tiekiamo kuro kiekį, kai nebus pakankamai oro jam sudeginti. LT1 tiekiamo kuro kiekis išliko toks pats, o dalis jo nebus sudeginama, todėl yra švaistoma..
Santrauka: