Slidinėjimas parasparniu ir parasparniu

Pagrindinis skirtumas tarp parasparnių ir parasparnių yra tai, kad parasailers yra pritvirtinti prie transporto priemonės (paprastai motorinės valties), kuri sukuria pakankamai impulsą ir jungia parasailers prie saugos.

Parasparnis yra ParasparnisParasalingapibūdinimas Parasparnių sportas yra pramoginis ir konkurencingas skraidymo sportas. Parasparnis yra laisvai skraidantis, koja paleidžiamas lėktuvas. Pramoginis užsiėmimas, kai asmuo velkamas už transporto priemonės (dažniausiai valties), kai jis pritvirtinamas prie specialiai sukurto parašiuto, vadinamo parasail.. Reikia saugių sąlygų Tinkama vieta: aukšta uola. Niekada nelenkite į vėją, kurio greitis didesnis kaip 15 m / val. Niekada neskraidykite vėjo greičiu nuo 25 iki 30 mylių per valandą. Niekada nesiimkite šlapiomis sąlygomis. Sparnas greitai sugers drėgmę ir gali atsitikti nekontroliuojamas. Nenaudokite parasparnio vėjo, didesnio kaip 50 mylių. Visiems parasparnio dalyviams būtina dėvėti gelbėjimosi liemenes, kad būtų išvengta nuskendimo, ir šalmus, kad būtų išvengta galvos traumų. Jūsų kilimo take neturėtų būti kliūčių (medžių, kitų valčių, kalnų). Įranga Būtina turėti sparną / baldakimą, pakinktus, atsarginį parašiutą, šalmą, batus ir skrydžio kostiumą. Pilotas sėdi dirže, pakabintame po audinio sparnu, kurio formą sudaro pakabos linijos ir oro slėgis, įeinantis į angas prieš sparną. „Parasail“, vilkimo virvė, valtis ar sausumos transporto priemonė. Saugus parasparnis vykdomas už valties, kurios variklis ne mažesnis kaip 90 AG. Bendrai. be patyrusio valties vairuotojo, stebėtojo ir įgulos, turi būti įrengti kūno diržai, stoglangis paleidimui ir vilkimo virvė.. Baldakimo dizainas Parasparnio sparnas arba baldakimas aeronautikos inžinerijoje yra žinomas kaip aerodinaminis sparnas arba parafilis. Tokius sparnus sudaro du audinio sluoksniai, sujungti su vidine atramine medžiaga taip, kad sudarytų ląstelių eilę. Naudoja parašiutą, o ne baldakimą Pagrindiniai principai 3 pagrindiniai principai yra šie: Kaip paleisti, pasukti ir nusileisti parasparnį. Rankiniai stabdžiai yra naudojami greičiui, aukščiui ir krypčiai valdyti su parasparniu. Jūs esate pritvirtintas prie parašiuto, pririšto už valties (džipo virš sausumos). Laivas ar sausumos transporto priemonė įsibėgėja per vandenį ir pakyla aukštai į orą. Parasparnis mažai ar visai nekontroliuoja parašiuto. Kaina Parasparnis kainuoja nuo 4000 USD iki 5000 USD Vienos valandos 40 minučių parasparnis gali kainuoti apie 55 USD JAV Vietos Paleidimas paprastai vyksta nuo aukštos uolos, kur geras vėjas. Vieta su gana ramiu vandeniu. Nutekėjęs, banguotas vanduo sujaudins valtį, prie kurios pririšamas parasparnis, ir tai gali sukurti nervų sukrėtimo įspūdį. Kilmė Iš pradžių buvo naudojamas JAV kariuomenės ir NASA, kuris paskatino Pierre M. Lemoigne suprojektuoti desantininkų parašiutą. Sukūręs parašiutą, 1961 m. Pirmasis parasparnio paminėjimas yra pulkininko Michelio Tournierio skrydis. Naudotas JAV kariuomenės ir NASA, paskatino P. M. Lemoigne'o, desantininko parašiuto, dizainą. Pulkininkas Tournier'is skrido už traktoriaus '61 m. „IJacques-André Is tel“ nusipirko „Lemoigne“ licenciją padaryti parašiutą kaip parašiutą su modifikacijomis.

Turinys: parasparnėjimas ir parasparnių sportas

• 1 Įranga
• 2 Saugios sąlygos
• 3 pagrindiniai principai
• 4 Kaina
• 5 Mokymasis
• 6 kilmė
• 7 varžybos
• 8 literatūros sąrašas

Įranga

Parasparnį sudaro baldakimas (tikrasis „sparnas“), pagamintas iš „rip-stop“ nailono, iš kurio pilotas yra pakabinamas tvirtomis kevlaro linijomis, vadinamomis keltuvais, ir diržas. Be to, stabdžių virvelės užtikrina greičio ir krypčių valdymą, o karabinai yra naudojami, kad sujungtų stovus ir diržus. Pilotas sėdi dirže, kad būtų kuo patogesnis. Parasparnių skraistė turėtų leisti pasijusti karaliumi soste; Jei norite ypatingo patogumo, patikrinkite juos su juosmens atramos reguliavimo dirželiu.

Parasparnis (su baldakimu)

Sparno ar parafolio bendras plotas turi būti nuo 250 iki 350 kvadratinių pėdų, o atstumas - apie 30 pėdų. Svoris turėtų būti ne didesnis kaip 10–12 svarų. Kuo daugiau priekinio krašto elementų yra uždaryta, tuo didesnė tikimybė turėti sklandesnę aerodinaminę patirtį.

Variometras leidžia skraidyklei rasti reikiamą oro stebulę, kad būtų galima toliau skraidyti aukštai, arba skęstančią srovės srautą, kad grįžtų į žemę. Pasirinkite aiškiai girdimą versiją su integruotu GPS. Tai verta papildomų kainų. Naujausi GPS padėties nustatymo įtaisai turi nuorodas į „Google Earth“, kurie gali parodyti reljefo pokyčius ir būti ypač vertingi užkertant kelią patekimui į nežinią. aplink jus esančios oro srovės yra veikiamos kur kas labiau nei tada, kai esate privačiame lėktuve. Variometras yra naudinga priemonė, leidžianti pasakyti, kaip greitai kyla ir krinta, informacija, kuri padės skristi tiksliai ir valdoma.

Plaukimui parasparniu reikalingas parasparnis, vilkimo virvė, valtis ar sausumos transporto priemonė su gerve. Saugus parasparnis vyksta už valties, turinčios variklį, kurio galia ne mažesnė kaip 90 AG. Parašiutizmą organizuojanti įmonė privalo aprūpinti kūno apdangalą, stoglangį startui ir trosą. Be to, norint sklandyti parasparnį, reikia patyrusio valties vairuotojo, kvalifikuoto stebėtojo ir antžeminės įgulos.

Saugios sąlygos

Sauga yra svarbiausia, kai parasparnių. Saugios sąlygos apima tinkamą vietą, tokią kaip aukšta uola. Vėjo greitis gali kisti per minutę, tačiau parasparnis niekada neturėtų kilti į vėją, didesnį kaip 15 mylių per valandą, nebent jis būtų labai treniruotas. Niekada neskraidykite vėjo greičiu nuo 25 iki 30 mylių per valandą. Niekada nekelkite į šlapias oro sąlygas, pavyzdžiui, lietaus ar sniego. Sparnas greitai sugers drėgmę ir greičiausiai įvyks nekontroliuojamas nusileidimas. Debesų danga gali paveikti atmosferos slėgį.

Neturėtum parasparnis esant vėjui, viršijančiam 50 mph. Visiems parasparnio dalyviams būtina dėvėti gelbėjimosi liemenes, kad būtų išvengta nuskendimo, ir šalmus, kad būtų išvengta galvos traumų. Kilimo take nėra jokių kliūčių. Kai kurios kliūtys yra medžiai, kitos valtys ir kalnai.

Plaukimas parašiutu (su parašiutu ir įžemintas iki valties)

Pagrindiniai principai

Yra 3 pagrindiniai parasparnių skraidymo principai: kaip nusileisti, pasukti ir nusileisti iš parasparnio. Norėdami paleisti parasparnį, paleiskite vėją ir nusileiskite šlaitu su parasparniu už jūsų. Ši technika vadinama „šokinėjimu“ ir leidžia jaustis dėl lifto, kurį parasparnis gauna susidūręs su oru.

Plaukdamas parasparniu, motociklininkas (kartais du) įmetamas į diržą, pritvirtintą prie parašiuto. Kai transporto priemonė, kuria jis važiuoja, važiuoja greičiau, oras užpildo čiuožyklą ir parasaileris pakeliamas, tačiau lieka pritvirtintas prie transporto priemonės vilkimo lynu. "Parasailers" važiuoja valčių, turinčių gerves, galais - mašinos, traukiančios vilkimo lynus ir parasailerius atgal į valtį. Kai valtis įsibėgėja, parasparnis sugauna orą ir padidėjęs slėgis jame pakelia parasparnį į orą, kuriame jo aukštis priklauso nuo valties greičio..

Kaina

Įvadinė parasparnio pamoka kainuoja apie 500 USD. Tandemo pamoka gali kainuoti mažiau - apie 150 USD. Sertifikavimo kursai vidutiniškai kainuoja 1500 USD. Parasparnis kainuoja nuo 4000 USD iki 5000 USD. Kadangi sauga yra svarbiausia, rekomenduojama pirkti tik naują įrangą.

Vienos valandos 40 minučių parasparnio skrydis gali kainuoti iki 55 USD JAV.

Mokymasis

Geriausias būdas pradėti parasparnius yra tandeminis įvadinis skrydis. Tai suteikia skraidymo skonį. Pirmąją parasparnių treniruotės dieną skraidote solo, o tai yra vienas iš sporto pranašumų. Prižiūrint radijui, jūs per dvi dienas skrisite solo iš treniruočių kalvos ir pereisite į aukštesnius skrydžius. Pagrindinius parasparnių skraidymo būdus - paleidimą, posūkį ir nusileidimą - gana lengva išmokti. Tačiau norint įgyti pagrindinius įgūdžius, reikalingus skraidyti savarankiškai be instruktoriaus priežiūros, reikia išklausyti pradedančiųjų (2 dalis) sertifikavimo kursus, kurie paprastai trunka 7 dienas ir mažiausiai 25 skrydžius. Kadangi tai yra savarankiškai reguliuojamas skrydis, skristi nereikia licencijos.

Plaukiojimas parasparniais nereikalauja jokio formalaus treniruotės, o dauguma paplūdimių ir atostogų vietų siūlo parasparno užsiėmimus. Antžeminiai padėjėjai užima pozicijas, atidarydami priešingas burės puses. Laivo vairuotojas pamažu pradeda greitėti, kad užimtų silpną liniją, o žemės padėjėjai ir parasparnis juda į priekį virve. Padėjėjai laikosi nurodymų, kaip padėti burę užpildyti oru. Parasparnis turėtų žengti keletą ilgų žingsnių virve įtemptu būdu, bet ne padėti kilimo procese šokinėjant ar keliant kojas. Baldakimas tai padarys savarankiškai. Nukreipkite „parasail“, patraukdami žemyn ant keltuvų norimos krypties pusėje. Jokio vairavimo iš tikrųjų niekada nereikėtų. Atleiskite apsauginį kaištį, kad parasailoris galėtų švelniai plūduriuoti žemyn į vandenį dideliame ar mažame aukštyje.

Kilmė

Slidinėjimas parasparniu iš pradžių buvo naudojamas JAV kariuomenės ir NASA. Antrojo pasaulinio karo metu JAV karinis jūrų laivynas verbavo ir apmokė jūreivius skraidyti parasparniais, kuriuos vilkdavo povandeniniai laivai. Sklandytuvo taškas leido vyrams pamatyti horizonte artėjančius karo laivus. Tai buvo pirmas dokumentais patvirtintas tokiu būdu skraidančio, koja paleidžiamo orlaivio naudojimas. 1961 m. Pierre'as M. Lemoigne'as išrado parakomandoro parašiutą, kurio gale buvo angos, leidžiančios ilgesnį sklandymą. Nuo to laiko parasparnių sportas tapo populiariu rekreaciniu užsiėmimu ir konkurencinga sporto šaka. 1978 m. Trys Prancūzijos parasparniai, Jeanas-Claude'as Betempsas, Andre Bohnas ir Gerardas Bossonas, Prancūzijos Alpėse praktikavo bėgimo ir nušokimo nuo uolų techniką. Ši parasparnio formavimo forma tapo vis populiaresnė, o 1979 m. Bosson skraidė parasparniu į sklandymo sklandymo pasaulio čempionatą..

Pirmasis parasparnių paminėjimas yra pulkininko Michelio Tournierio skrydis iš Prancūzijos, skridęs už traktoriaus 1961 m. 1963 m. Jacques-André Istel iš „Pioneer Parachute Company“ nusipirko licenciją iš Lemoigne (kuris išrado parakomandoro parašiutą) gaminti ir parduoti 24- Gore parašiuto baldakimu, kurį jis sukūrė vilkimui, kuris buvo pažymėtas kaip „parasail“.

Konkursai

Pirmasis parasparnių pasaulio čempionatas vyko 1989 m. Kossen, Austrijoje. Nuo to laiko čempionatus rengia „Fédération Aéronautique Internationale“ Paragliding Commission arba FIA, kuri kontroliuoja visas oro sporto šakas. Čempionatas dabar yra padalintas į tris atskirus renginius. Vienas skirtas visureigiui, kitas - akrobatiniam kaskadininkui, kitas - tikslumui. Be savo čempionatų, FIA taip pat tvarko parasparnių pasaulio rekordus.

Parašiutas sausumoje Europoje tapo konkurenciniu sportu. Sklandydamasis sausumos varžybose, parasparnis vilkamas iki didžiausio aukščio už keturiais ratais varomos transporto priemonės, tada paleis vilkimo liniją ir skrieja žemyn į tikslinę zoną tikslumo varžybose. Sportas buvo sukurtas 80-ųjų pradžioje ir nuo to laiko buvo labai populiarus. Pirmosios tarptautinės varžybos buvo surengtos 80-ųjų viduryje ir tęsiamos ir šiandien.

Nuorodos

• Kaip „Parasail“ -- eHow
• Vikipedija: Parasaling
• Vikipedija: parasparniai