Skirtumas tarp ADF ir VOR

ADF vs VOR: ADF yra trumpas automatinio krypčių ieškiklio atžvilgiu, o VOR reiškia labai aukšto dažnio (VHF) visų krypčių radijo diapazoną.

Orlaivio navigacija yra menas ir mokslas, kai reikia pereiti iš vieno taško į kitą neprarandant kelio ir per trumpiausią įmanomą laiką. Ar kada susimąstysite, kaip pilotai naršo oru ar kaip jie susiranda kelią nepasiklydę? Nėra taip, kad jie turi „Google Maps“ ar kažką oro navigacijai, nes tiesiogine prasme jie turi keliauti per tūkstančius mylių nepasiklydę. Šiuolaikinės orlaivių navigacijos sistemos yra visos skaitmeninės, o sparčiai tobulėjanti technologinė pažanga padaro oro navigaciją saugesnę ir lengvesnę nei anksčiau. Tačiau viena iš seniausių radijo navigacijos formų, automatinis krypčių ieškiklis (ADF), kuris buvo reikšmingas rankiniu būdu valdomo NDB (kryptinio radijo švyturio) atnaujinimas, vis dar naudojamas ir šiandien..

Pereinant prie VOR, tai buvo turbūt vienas reikšmingiausių orlaivių navigacijos sistemų išradimų. Trumpai tariant, labai aukšto dažnio (VHF) visų krypčių radijo diapazonui, VOR yra radijo navigacijos sistema, skirta orlaiviams, veikiantiems VHF juostoje. Ši navigacijos sistema įsigaliojo po Antrojo pasaulinio karo ir naudojama iki šiol. Tūkstančiai sausumos siųstuvų stočių efektyviai susisiekia su laive esančia priimančiąja įranga, kad gautų magnetinį guolį. Manoma, kad VOR yra šiek tiek tobulesnis nei ADF. Laikui bėgant, milžiniška labai trumpųjų bangų technologijos pažanga leido VOR tapti labai pažangia navigacijos pagalba.

Kas yra ADF?

Automatinis krypčių ieškiklis (ADF) yra viena iš ankstyviausių oro navigacijos sistemų formų, vis dar naudojamų ir šiandien. Tai trumpo / vidutinio nuotolio navigacijos sistema, teikianti kryptinę informaciją, veikianti pagal paprasčiausią radijo navigacijos koncepciją, pagrįstą žemėje esančiais kryptiniais švyturiais (NDB). Tačiau kadangi orlaivio elektronikoje buvo padaryta pažanga, rankiniu būdu valdomą NDB imtuvą netrukus pakeitė ADF, kuris galėjo elektroniniu būdu nustatyti NDB guolį ir šią informaciją pateikti tiesiogiai pilotui. NDBs perduoda paprastą nekryptinį AM signalą, kurį gali pasiimti orlaivio ADF antena ir imtuvas. Naudodamas ADF įrangą kartu su orlaivio posūkio rodikliu, pilotas gali lengvai nustatyti santykinį orlaivio guolį iš stoties ir panaudoti šią informaciją apskaičiuoti guolio atstumą, kuris nuves iki švyturio..

Kas yra VOR?

Trumpas labai aukšto dažnio (VHF) daugiakryptis radijo diapazonas, VOR - tai trumpojo nuotolio radijo navigacijos sistema orlaiviams, įsigalėjusi po Antrojo pasaulinio karo. Po karo VOR pasirodė kaip perspektyviausia vidutinio nuotolio maršruto navigacijos priemonė. 1940-ųjų viduryje-pabaigoje aviacijos pasauliui labai reikėjo veiksmingos, tačiau tikslios trumpo nuotolio navigacijos sistemos. Kadangi jau veikė labai aukšto dažnio (VHF) radijo ryšio sistemos, padidėjus naujų navigacijos sistemų spektro poreikiui, buvo sukurta nauja radijo navigacijos sistema, pagrįsta VHF. Ši sistema tapo VHF visų krypčių diapazono (VOR) sistema. Vašingtono technologijos institutas pirmąjį veikiantį VOR pristatė CAA 1944 m. Šis eksperimentinis VOR veikė 125 MHz dažniu. 1946 m. ​​CAA priėmė VOR kaip nacionalinį civilinės navigacijos standartą.

Skirtumas tarp ADF ir VOR

1. ADF ir VOR pagrindai

- Automatinis krypčių ieškiklis (ADF) ir VHF krypčių radijo diapazonas (VOR) yra du labiausiai paplitę navigacijos būdai, kuriuos pilotai dažnai naudoja naršymui trumpo ar vidutinio nuotolio diapazone..

ADF yra viena iš ankstyviausių oro navigacijos sistemų, pagrįstų antžeminėmis ne kryptimis švyturėliais (NDB), formų..

VOR yra nedidelio nuotolio radijo navigacijos sistema orlaiviams, įsigalėjusi po Antrojo pasaulinio karo. Po karo VOR pasirodė kaip perspektyviausia vidutinio nuotolio maršruto navigacijos priemonė. 1944 m. Vašingtono technologijos institutas CAA pristatė pirmąjį veikiantį VOR.

2. Technologija, susijusi su ADF ir VOR

- ADF yra trumpo ir vidutinio nuotolio navigacijos sistema, veikianti dažnių diapazone nuo 190 iki 1750 KHz, t.y. žemo ir vidutinio dažnio juostose. Tam naudojama stačiakampė antena, susidedanti iš dviejų kilpų; vienas išlygintas su fiuzeliažo vidurio linija, o kitas stačiu kampu. ADF imtuvai yra avionikos įrangos skyriuje, kurie suteikia norimą išėjimą ir perduoda jį į ekraną, norėdami pateikti piloto kryptį į stotį.

VOR yra labiau išplėtotas nei ADF ir yra dabartinių kvėpavimo takų tinklų, naudojamų navigacijai, pagrindas. VOR veikia dažnių diapazone 108–117,95 MHz.

3. Darbas su ADF ir VOR

- ADF yra pagrįstas antžeminiais ne kryptingais švyturiais, kurie skleidžia paprastą nekryptinį AM signalą, kurį gali pasiimti orlaivio antena ir imtuvas. Tada, naudodamas ADF įrangą kartu su orlaivio posūkio rodikliu, pilotas nustato santykinį orlaivio guolį iš stoties ir, naudodamasis šia informacija, apskaičiuoja guolio atstumą, kuris nuves į stotį..

VOR sistemą sudaro tūkstančiai antžeminių siųstuvų, kurie palaiko ryšį su VOR priėmimo įranga, esančia orlaivio aviacijos įrangos skyriuje. VOR navigacijos sistema veikia dviejų radijo signalų fazių skirtumo principu - vienas iš jų yra pastovus visomis kryptimis, o kitas yra 360 laipsnių plovimo kintamasis signalas.

ADF ir VOR: palyginimo diagrama

ADF ir VOR santrauka

Tiek ADF, tiek VOR yra labiausiai paplitusi ir seniausia iki šiol naudojama oro navigacijos sistemos forma, padedanti pilotauti maršruto navigacijoje ir pilotauti orlaivį nepasiklystant. ADF yra vienas iš ankstyviausių navigacijos sistemų metodų, kurį lakūnai vis dar naudoja ir šiandien. Tai trumpo / vidutinio nuotolio navigacijos sistema, teikianti kryptinę informaciją, veikianti pagal paprasčiausią radijo navigacijos koncepciją, pagrįstą žemėje esančiais kryptiniais švyturiais (NDB). Manoma, kad VOR yra šiek tiek tobulesnis nei ADF ir nuo septintojo dešimtmečio buvo patikima navigacijos sistema, kuri vis dar plačiai naudojama ir šiandien..