Skirtumas tarp eismo formavimo ir priežiūros

Eismo formavimas ir kontrolė
 

Eismo kontrolė ir eismo formavimas yra du panašūs metodai, kuriais siekiama reguliuoti transporto srautus iš vieno tinklo į kitą. Tai daroma laikantis eismo sutarčių, sudarytų tarp tinklų. Eismo sutartis yra sutartis, sudaryta tarp dviejų tinklų. Tai apibrėžia vežamo srauto rūšį ir to srauto eksploatacinius reikalavimus, tokius kaip pralaidumas ir paslaugos kokybė. Eismo inžinerijoje tiek eismo formavimas, tiek policijos valdymas yra plačiai naudojami kaip paslaugos kokybės užtikrinimo būdas, jie dažniausiai taikomi tinklo kraštuose, tačiau gali būti taikomi ir srauto šaltinyje..

Kas yra eismo stebėjimas?

Eismo kontrolė - tai eismo srautas tinkle stebėjimas ir žingsniai, kad jis atitiktų sutartus eismo parametrus. Iš esmės jis matuoja duomenų srautą ir stebi kiekvieną paketą, o radęs pažeidimą jis tiesiog numeta paketą. Tai žymi kiekvieną paketą su tam tikru atitikties lygiu (dar vadinamu spalvinimu). Šis nenutrūkstamas procesas padeda kontroliuoti maksimalų kiekvienos sąsajos siunčiamo ar gaunamo srauto greitį keliais prioriteto lygiais. Tai dar vadinama paslaugų klase.

Policija vykdoma įvairiais tinklų lygiais; tai galima padaryti uosto lygiu arba naudojant „Ethernet“ tarnybą ar tam tikros klasės paslaugas. Eismo valdymas naudoja specialų algoritmą, vadinamą „žetono kaušo“ algoritmu, srauto srautui reguliuoti. Tai yra išsamus matematinis modelis, sukurtas maksimaliam srauto greičiui, sąsajai tam tikru metu valdyti. Tai turi du pagrindiniai komponentai.

1) Žetonai: reiškia leidimą siųsti fiksuotą bitų skaičių iš vieno tinklo į kitą.

2) Kaušas: naudojamas nurodytam kiekiui žetonų vienu metu laikyti.

Operacinė sistema veikia tinkle, tam tikru greičiu įdėkite žetonus į kibirą. Kiekvienas paketas, patekęs į tinklą, paima žetonus iš segmento, atsižvelgiant į jų paketo dydį, kai jis yra paruoštas persiųsti į kitą tinklą. Kai kaušas bus pilnas, visi naujai gauti žetonai bus atmesti. Šie atmesti prieigos raktai taip pat negalimi būsimiems paketams. Visi žetonai yra sugeneruojami remiantis srauto sutartyje apibrėžtu didžiausiu perdavimo greičiu. Galimų prieigos raktų skaičius lemia paketų, pasirinktų perduoti per paketinių duomenų tinklą, skaičių.

Yra keli kelių eismo reguliavimo mechanizmai, skirti optimizuoti policijos valdymą, pvz., Eismo vienos normos spalvų žymeklis eismo stebėjimui, dviejų spalvų trijų spalvų žymeklis eismo stebėjimui, procentinis pagrįstos tvarkos nustatymas ir kt..

Kas yra eismo formavimas?

Srauto formavimas yra srauto valdyme naudojamas būdas atidėti kai kuriuos ar visus paketus, kad būtų galima patvirtinti norimu srauto duomenų profiliu. Faktiškai tai yra greičio ribojimo forma, kuri veikia stebint ir statant IP paketus pereinamuoju režimu, atsižvelgiant į parametrus, kuriuos galima sukonfigūruoti iš anksto. Taigi, tai leidžia įgyvendinti specialią politiką, pakeičiančią senąją duomenų perdavimo eilėje tvarką.

Iš esmės eismo formavimas veikia pagal du principus. Pirmasis yra tas, kad pralaidumo apribojimai taikomi atsižvelgiant į sukonfigūruotus srauto apribojimus, o po to paketus reikia išdėstyti į eilę, kad būtų galima juos siųsti vėliau, kai pralaidumo poreikis yra mažesnis. Antrasis principas yra mesti paketus, kai paketų buferiai yra pilni. Čia pamestas paketas pasirenkamas iš tų paketų, kurie atsakingi už „uogienės“ sukūrimą. Panašiai ir saugant eismo tvarką, formuojant prioritetus taip pat skiriamas eismas. Priešingai, formuodami eismo prioritetus pagal administratoriaus pasirinkimą. Kai srautas didesniu prioritetu padidinamas dideliais kiekiais, kol ryšio linija yra pilna, žemesnio prioriteto eismas tam tikrą laiką laikinai ribojamas, kad būtų suteikta galimybė gauti prioritetinį srautą..

Ši užduotis paprastai įgyvendinama traktuojant tam tikrą srautą (garantuotą srauto kiekį eismo sutartyje) kaip didesnio prioriteto srautą, o srautas, viršijantis šią ribą ir turintis tokį patį prioritetą kaip bet kuris kitas srautas, tada konkuruoja su likusia srautas, kuriam neteikiamas prioritetas.

Paprastai nustatant tikslų srautą, kurį reikia išsiųsti, atsižvelgiant į srauto prioritetus, geri eismo formuotojai neleidžia sudaryti eilės dideliam duomenų kiekiui. Jie verčiau pirmiausia bando išmatuoti prioritetinio srauto kiekį ir remiasi tuo, kad dinamiškai riboja srautą, kuriam nebuvo suteiktas prioritetas. Taigi tai visiškai netrikdys prioritetinio srauto.

 Eismo stebėjimas vs formavimas

• Vykdydami kelių eismo kontrolę ir formuodami, jie naudoja žetoninio kaušo mechanizmą.

• Eismo kontrolė naudojama srautui valdyti įeinantį ar išvykstantį iš sąsajos, tuo tarpu eismo formavimas gali būti naudojamas tik kontroliuojant išvykstamąjį srautą..

• Vykdydami kelių eismo kontrolę ir formuodami, jie naudoja žetoninio kaušo mechanizmą.

• Eismo kontrolė gali būti naudojama įeinančiam ar išvykstančiam iš sąsajos, tuo tarpu eismo formavimą galima naudoti tik išvykstamajam srautui..

• Abiejuose mechanizmuose reikia išmatuoti duomenų perdavimo ir priėmimo greitį ir imtis veiksmų, remiantis suderintu srauto greičiu pagal eismo sutartį.

• Vykdydamas policiją, jis skleidžia srautus, o formuodami srautą - suvienodina paketų išvesties greitį.

• Formavimas palaiko eilę ir suteikia pakankamai atminties atidėtiems paketams buferizuoti, tuo tarpu policija to nedaro.

• Eismo formavimui reikalinga speciali planavimo funkcija, kad vėliau būtų galima perduoti bet kokį atidėtų paketų skaičių, tuo tarpu policija nenustato.

• Formuojant, žetono vertės yra sukonfigūruojamos bitais per sekundę, o policija - baitais.

• Eismo formavimo eilės delsia; ypač sukuria labai ilgas eiles, o policija kontroliuoja išėjimo paketų greitį numesdama paketus. Taip išvengsite vėlavimo, kurį sukelia paketų eilės sudarymas.

• Formenuojant eismą, žetono vertės yra sukonfigūruojamos kaip bitai per sekundę, o kontroliuojant - kaip baitai per sekundę.