Skirtumas tarp „Honda Accord“ ir „Honda Civic SI“

„Honda Accord“ prieš „Honda Civic SI“

Daugelis, jei ne visi, automobilių gamintojai verčiau palygins savo modelius su konkurencija, o ne su savo. Tai yra viena iš priežasčių, kodėl kiekviename nurodytame automobilių gamintojo modelyje yra įvairių modelių, apdailos lygių, variklių ir kainų etikečių. Nors kas, jei du skirtingi tos pačios įmonės modeliai bus siūlomi beveik vienodomis kainomis? Išsiaiškinome, kad „Honda“ pradinio lygio „Accord LX“ turi beveik panašią kainą į savo jaunesnįjį brolį - „Civic Si“ sportinį sedaną, kuris, savaime suprantama, yra pagrindinis kompaktiško sedano kategorijos žaidėjas. Kainodaros artumas savaime tikrai pateisintų palyginimą, kurį ketiname atlikti.

Šis palyginimas yra lygiai taip pat kaip brolių ir seserų konkurencija, tiesioginės varžybos norint parodyti, kurį automobilį geriau pirkti - iš vieno gamintojo. Visais teisingumo klausimais mes lyginame kiekvieno modelio pradinį pasiūlymą, pradedant nuo sportiško „Civic Si“. „Civic Si“, kurio kaina - 21 905 USD, turi daugybę siūlomų pirkėjų, tokių kaip 2.0L „inline-4“ variklis, kuris yra suderintas su sportiška, 6 greičių artimojo greičio mechanine pavarų dėže. Pats variklis sukuria nepriekaištingą 197 AG galią, kai rėkia 7800 aps / min, nors jūs vis tiek gaunate bendrą 24 AG degalų efektyvumo vidurkį..

„Honda Accord“ turi „LX“ apdailą, turinčią 2,4L inline-4, sujungtą su 5 greičių mechaninės transmisijos pavarų dėže, kuri sukuria 177 arklio jėgas esant 6500 aps./min. Šio taupumo variklio degalų taupymas yra 25 mylių už galoną tiek važiuojant mieste, tiek užmiestyje. Siūloma šio bazinio modelio mažmeninė kaina prasideda nuo 21 765 USD.

Pagal savo svorį „Accord LX“ atrodo kaip sunkus 3230 svarų sunkvežimis, o jį palaiko 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, apvynioti 215/60 „All Season“ padangomis. Kita vertus, „Civic Si“ sveria tik 2895 svarus ir yra paremtas žemo profilio, radialinėmis padangomis 215/45, ant 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais..

Be akivaizdžių panašumų, tokių kaip ženkliukas, abu automobiliai taip pat turi vienodą priekinių ratų pavaros konfigūraciją, 4 ratų ABS, vėdinamus diskinius stabdžius visuose kampuose ir patikimą reputaciją atitinkamose kategorijose. Vis dėlto reikia atsiminti, kad visi šie numeriai yra skirti tik pradinio lygio modeliams, skirtiems abiems automobiliams. Pakėlus skirtingus apdailos lygius, viskas tampa šiek tiek aukštesnio lygio, konkurencingesnė ir brangesnė.

„Civic Si“ yra keturių apdailos variantų, būtent: „6-Spd MT“, „6-Spd MT“ su „Performance“ padangomis ir 6-Spd MT su „SatNav / Performance“ padangomis. Visi gaubtai yra tiek kupė, tiek sedano kėbulo stiliuose ir yra aprūpinti standartiniu 2,0 litrų „inline-4“, 197 arklio galių varikliu, su išskirtine artimojo santykio šešių greičių mechanine transmisija..

Tuo tarpu „Accord“ siūlo tris skirtingus apdailos lygius, būtent bazinį LX, patobulintą EX ir viršutinę linijos EX-L liniją, siūlančią aukščiausios kokybės funkcijas, tokias kaip odiniai apmušalai ir pasirenkama navigacijos sistema..

Dabar, svaras už svarą, mažasis brolis akivaizdžiai muša vyresnįjį už mylios. Į rezultatus orientuota „Civic Si“ sąranka kartu su beveik tokia pačia suma, kurią sumokėtumėte už pagrindinį „Accord“, yra tai, kas suteikia jai daugiau vertės ir labiau patrauklumo. Jei reikia, vadinkite tai akių atidarymo priemone, bet panašu, kad „Honda“ tai padarė!