Skirtumas tarp „Honda Accord“ ir „Ford Taurus“

„Honda Accord“ prieš „Ford Taurus“

Amerikos žemėje „Ford Taurus“ yra vienas iš vidutinio dydžio sedano kategorijos pradininkų, debiutavęs devintojo dešimtmečio pradžioje. Nuo to laiko „Ford“ šioje automobilių kategorijoje turėjo vienintelį dominavimą - per ateinančius dešimtmečius pardavė milijonus „Taurus“ modelių. Tačiau „Honda“ pavyzdinio prekės ženklo „Accord“ pasirodymas sujaukė „Taurus“ viešpatavimą vidutinio dydžio sedano segmente ir galiausiai jo įsitvirtinimas rinkoje išpopuliarino populiarią „Ford“ transporto priemonę į automobilių nuomos salonus..

Pastaruoju metu „Ford“ vėl įsikūnijo į „Taurus“ vardinę plokštelę, suteikdamas jai šiek tiek žvalumo, kad dar kartą galėtų pradėti kariauti prieš savo nemesį. Nors „Taurus“ yra šiek tiek didesnis nei bet kokie dabartiniai vidutinio dydžio sedanai rinkoje, „Taurus“ vis dar yra pagrindinis vartotojų biudžetas. Todėl jo atsipirkimo laikas, ir čia yra juostos pasaka, taip sakant.

Sąžiningumo sumetimais šiame palyginime didžiausias dėmesys bus skiriamas abiejų automobilių gamintojų pradinio lygio apdailai, o mes pradedame nuo „Honda Accord LX“. Ši bazinė „Accord“ serijos apdaila turi standartinį 2.4L „inline-4“ variklį, kuris sukuria 177 arklio jėgas 6500 sūkių per minutę ir yra sujungtas su 5 greičių mechaninės transmisijos pavarų dėže. Tausojančio „Accord“ variklio degalų ekonomija yra 25 mylios už galoną tiek važiuojant mieste, tiek užmiestyje, o šio modelio siūloma mažmeninė kaina prasideda nuo 21 765 USD..

Kita vertus, „Ford“ siūlo „Taurus SE FWD“ už šiek tiek daugiau - už 25 170 USD.

Už šią kainą gausite pradinio lygio automobilį, aprūpintą standartiniu 3,5 litro V6 varikliu, kuris išstumia 263 AG su 6250 aps / min greičiu, tačiau mieste vis dar gali pasiekti 18 mpg, o 28 mpg greitkelis.

6 greičių automatinė transmisija su greičių dėže yra standartinė „Taurus“ modelio pavarų dėžė.

Abiejose transporto priemonėse taip pat yra standartinis keturių ratų ABS ant ventiliuojamų diskinių stabdžių, o abi varomos priekiniais ratais, nors viršutinėje dalyje yra visų ratų pavara „Taurus“ versija. Pagal savo svorį „Accord LX“ sveria seksualus 3230 svarų. Jį palaiko 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai, apvynioti 215/60 „All Season“ padangomis. Tuo tarpu „Taurus SE“ įgijo nepaprastą dydį dėl savo perklasifikavimo ir dabar sveria 4015 svarų. Sportinės platesnės 235/60 dydžio padangos, apvyniotos 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais..

Vis dėlto reikia atsiminti, kad visi šie numeriai skirti tik pradinio lygio modeliams, skirtiems abiems automobilių gamintojams. Pakėlus skirtingus apdailos lygius, viskas tampa šiek tiek aukštesnio lygio, konkurencingesnė ir brangesnė. „Ford Taurus“ galima įsigyti iš 6 modelių, pradedant nuo bazinio SE FWD ir baigiant galingesniu SHO AWD, kuriame įrengtas 3,5 litro V6 turbo variklis ir kuris suka 365 arklius. Tuo tarpu „Accord“ siūlo tik tris skirtingus apdailos lygius, būtent, bazinį LX, patobulintą EX ir viršutinę linijos EX-L liniją, siūlančią aukščiausios kokybės funkcijas, tokias kaip odiniai apmušalai ir pasirenkama navigacijos sistema..

Taigi kyla klausimas, ar šį kartą „Tauras“ sugebėjo atsipirkti pagal susitarimą? Jūs lažintis, kad tai padarė! Turėdami galingesnį variklį, aukštos kokybės salono medžiagas ir didesnį dydį, galite pasakyti, kad šis atsipirkimas buvo labai mielas.