Duslintuvo ir išmetimo sistemos skirtumas

Duslintuvas yra amerikietiškas terminas, naudojamas įvardinti įtaisą, kuris mažina vidaus degimo variklio išmetimo sistemos triukšmą. Britų anglų kalba jis vadinamas „duslintuvu“. Duslintuvai arba duslintuvai yra įmontuoti išmetimo sistemoje ir jie nevykdo jokios pagrindinės išmetimo funkcijos. Jie pagaminti iš garsą sugeriančių medžiagų ir atspindi garso bangas, kad panaikintų vienas kitą. Išmetimo sistema padidina variklio našumą manipuliuodama slėgio bangomis. Tai pašalina iš cilindro išeinančias išmetamąsias dujas ir teka žemyn vamzdžiu. Tai taip pat kontroliuoja slėgio bangų, kurias sukuria slėgio šuoliai, judėjimą.

Duslintuvas

Duslintuvas yra akustinis garso izoliacijos įtaisas, skirtas variklio garsui sumažinti dėl akustinio tylėjimo. Jį sudaro kamerų ar vamzdžių rinkinys, kuriame yra skylių. Rezonatorius yra sujungtas su pirmąja kamera su anga, kurioje yra tam tikras oro kiekis, turintis tam tikrą ilgį ir galintis generuoti bangą, panaikinančią tam tikrą garso dažnį. Kai išmetimo vožtuvas atsidarys, sukurdamas impulsus, staiga padidės aukšto slėgio dujos, patenkančios į išmetimo sistemą. Aukšto slėgio dujų molekulės pradės susidurti su vamzdyje esančiomis žemo slėgio molekulėmis, priversdamos jas sukrauti viena ant kitos. Kol tai atsitiks, jie ant molekulių nutilo šiek tiek toliau vamzdžiu. Dėl to už jų atsiranda žemo slėgio laukas, o garso banga juda žemyn vamzdžiu įgydama didesnį greitį nei tikrosios dujos. Išmetamosios dujos ir garso bangos, patekusios į centrinį vamzdį, atšoko ir pro skylę patenka į pagrindinį duslintuvo korpusą. Pasiekę jį, jie vėl eina per kitą skylių rinkinį kitoje kameroje, kad pasisuktų ir pašalintų duslintuvą iš paskutinio vamzdžio.

Duslintuvas

Duslintuvas gali sulėtinti išmetamųjų dujų srautą, todėl varikliui sunku išstumti dujas. Šis duslintuvo, kuris veikia variklio darbą, trūkumas gali būti pašalintas naudojant garsą sugeriančius stiklo paketus. Tokie duslintuvai yra suprojektuoti taip, kad jie nevaržytų išmetamųjų dujų srauto. Duslintuvas „Vector“, duslintuvas „Spiral baffle“ ir duslintuvas „Aero turbine“ yra kiti duslintuvai, skirti optimaliam darbui. Tačiau kai kurie transporto priemonių vartotojai variklio derinimo metu keičia esamą duslintuvą atskirais duslintuvais, kad padidintų galią ir sumažintų degalų sąnaudas, o tai pagal galiojančią Motorinių transporto priemonių įstatymą yra neteisėta..

Išmetimo sistema

Išmetimo sistema - tai vamzdynų rinkinys, naudojamas norint išlaikyti išmetamąsias dujas nuo kontroliuojamo degimo variklio variklyje. Išdegtos dujos iš variklio yra vadinamos „išmetamosiomis dujomis“. Išmetimo sistema turi du veikiančius komponentus. Pirmasis komponentas yra susijęs su išmetamųjų dujų išmetimu iš cilindro. Taip atsitinka, kai iš cilindro išeina karštų dujų impulsas ir pereina prie pirminio pagrindinio vamzdžio. Antrasis komponentas yra slėgio bangos judėjimas, įgyjantis angos kitimus, kai atidaromas išmetimo vožtuvas. Manipuliuodamas šiomis antrojo komponento slėgio bangomis, pirmojo komponento cilindrą galima išvalyti, kad būtų galima įpūsti naujo įkrovimo.

Kai išmetimo vožtuvas atidaromas keturių taktų stūmokliniu varikliu, slėgis cilindre bus didesnis nei atmosferos slėgis, o slėgis vožtuve išmetimo angoje yra arti vieno baro (atmosferos). Dėl slėgio kitimo greitai besikeičiančioje vožtuvo angoje leidžiama išmetamosioms dujoms tekėti per angą ir dėl to greitai padidėja slėgis už vožtuvo uoste. Kadangi išmetamųjų dujų srauto greitis bet kuriame taške yra proporcingas slėgio gradientui ir skerspjūvio plotui taške, nedidelis antraštės kitimas gali padidinti greitį esant tam tikram RPM. Jei galvutės skersmuo yra labai mažas, dėl to prarandamas dujų srautas, padidėja slėgio gradientas. Dėl tokios padėties gali būti kompensuojamas derinimas. Todėl vamzdžių skersmens pasirinkimas yra labai svarbus projektuojant išmetimo sistemą. Išmetimo vamzdis turi būti suprojektuotas taip, kad jis iš transporto priemonės naudotojo neštų toksines ir kitas dujas, būtent angliavandenilius, anglies dioksidą ir azoto oksidus..