Skirtumas tarp RT ir SRT8

RT vs SRT8

„Dodge Challenger“ yra vardas, suteiktas trims automobilių kartoms, kurias parduoda JAV tarptautinės automobilių gamintojos „Chrysler“ „Dodge“ padalinys. Trečioji „Dodge Challenger“ karta priklauso automobiliams, vadinamiems „raumenų automobiliais“. Šie dviejų vietų automobiliai pasižymi dideliu našumu ir galingais varikliais. Jie yra skirti naudoti gatvėse ir oficialioms, ir neoficialioms lenktynėms drauge ir greitaeigėms kelionėms.

Pagrindinė idėja automobiliams ponioms kilo šeštojo dešimtmečio pabaigoje. Vienas didžiausių Amerikos automobilių gamintojų, „Ford Motor Company“, sumanė sudėti aukščiausios klasės variklius automobiliuose, kurių lengvesni ir mažesni rėmai, palyginti su raumenų automobiliais. Jie sugalvojo 1964 m. „Ford Mustang“. Derinant jį su prieinama kaina, dvejų, keturių vietų automobilis išgarsėjo tuo metu su jaunimu. Automobilis nulėmė daugybę poniškų automobilių dizaino proveržių. Šie ponis automobiliai buvo manevringi ir kompaktiški. Jie taip pat neužėmė daug vietos ir buvo ypač lengvi, palyginti su tuo metu buvusiais automobiliais. „Chrysler“ atsakė su „Plymouth Barracuda“, kurį pagamino jų „Plymouth“ padalinys, ir „General Motor“ automobiliu „Chevrolet Camaro“ su prekės ženklu „Chevrolet“, o kiti automobiliai pasekė pavyzdžiu. „Pony“ automobiliai patraukė jaunesnius klientus. Ja buvo siekiama atspindėti jaunimo rinkos svarbą atsižvelgiant į įperkamumą ir gatvės lenktynių sportą. „Dodge“ padalinyje buvo sveika konkurencija su „Ford“ „Mercury Cougar“ ir „General Motors“ automobiliu „Pontiac Firebird“. Jis sugalvojo kitą atsakymą - „Dodge Challenger“.

„Dodge Challenger“ pirmą kartą buvo sukurtas 1970 - 1974 m. Kaip ponis automobilis. Išorinį „Challenger“ dizainą suprojektavo Carlas Cameronas, kuris taip pat dirbo su „Dodge Charger“. Jis taip pat buvo sukurtas pritaikyti beveik bet kokį „Chrysler“ variklį. „Challenger“ gyrė visuomenė. Tačiau sumažėjus ponių automobilių paklausai, taip pat kritikai spaudoje, „Challenger“ gamyba buvo nutraukta 1974 m..

2006 m. Sausį „Dodge Challenger“ buvo atgaivintas. Automobilio gamintojas „Chrysler“ grąžino „Dodge Challenger“ kaip trečios kartos galingą transporto priemonę. Tarp šių modelių, kurie debiutavo, yra „SRT8“ ir „R / T Challenger“.

Ryškiausias skirtumas tarp dviejų automobilių yra variklis. Riboto leidimo „SRT8“ turi 6,1 litro V8 variklį ir turi 4,06 colio - 3,58 colio kiaurymę ir eigą, o R / T - 5,7 litro V8 ir turi 3,92 colio - 3,58 colio kiaurymę ir taktą. SRT8 variklis sukuria daugiau arklio galių, 425 arklio galių esant 6200 aps / min ir 420 svarų pėdų sukimo momentą esant 4800 apsisukimų per minutę. R / T sukuria 372 arklio galių, esant 5200 aps / min ir 400 svarų pėdų sukimo momentą, esant 4 400 aps / min. Tačiau „R / T Challenger“ variklis yra daug efektyvesnis, palyginti su SRT8. R / T sunaudoja vieną galoną degalų kas 16 mylių mieste ir 25 mylių greitkelyje, o SRT8 dėl didesnio ir galingesnio variklio naudoja vieną galoną dujų kas 13 mylių mieste arba vieną galoną. už kiekvieną 19 greitkelio mylių. Abu modeliai naudoja tuos pačius vidaus ir išorės matmenis, tačiau SRT8 yra sunkesni už R / T. SRT8 kaina taip pat yra didesnė, tačiau ji ateina su patobulinimais, tokiais kaip patobulinta, savaime išsilyginanti pakaba.

Santrauka:

1. „Dodge Challenger“ prasidėjo aštuntajame dešimtmetyje, tačiau sumažėjęs paklausa privertė jį nutraukti gamybą.
2. „Dodge Challenger“ buvo atgaivintas kaip didelės galios automobilis savo trečiosios kartos metu.
3. „SRT8“ „Dodge Challenger“ versija pasižymi didesniu našumu nei R / T, tačiau R / T suteikia geresnę dujų rida.
4. „Dodge Challenger R / T“ yra pigesni, tačiau į „SRT8“ yra atnaujinimai, įtraukti į paketą.