Skirtumas tarp „Airbus A380“ ir „Boeing 747“

„Airbus A380“ prieš „Boeing 747“
 

Varžydamiesi dėl dominavimo komercinių lėktuvų rinkoje, „Boeing“ ir „Airbus“ pagamino du labai didelius lėktuvus, sukėlusius revoliuciją komercinėje aviacijoje. Jie gali gabenti daugiau nei 400 keleivių ir gali skristi per Atlanto vandenyną be degalų papildymo.

Plėtros išlaidos yra milžiniškos (šeši milijardai dolerių už A380), abi kompanijos nušvietė įmonės ateitį ir sėkmę šiuose projektuose. Tačiau „Boeing“ jį pagamino 40 metų prieš „Airbus“, tada buvo tik aviacijos pradedantysis.

Daugiau apie „Boeing 747“

„Boeing 747“, oficialiai „Dangaus karalienė“, plačiau žinomas slapyvardžiu, „Jumbo Jet“ išėjo iš gamybos Sietle 1969 m. Jis liko didžiausias pasaulyje eksploatuojamas keleivinis orlaivis, kol A380 pristatė „Airbus“..

Orlaivis sukėlė revoliuciją komercinės aviacijos logistikos inžinerijos aspektuose. Tai tapo idealiu tarpkontinentinio skrydžio vežėju ir bet ką buvo galima gabenti iš oro, naudojant savo precedento neturintį krovinių tūrį. Pavyzdžiui, kosminį šaudyklą galima gabenti ant B-747. Per daugiau nei 40 metų kadenciją buvo pagaminta daugybė „Boeing 747“ variantų; „Boeing 747 -100“, „200“ ir „-300“ serijos nebeparduodamos ir vadinamos „Classics“. „Boeing -400“ ir tarpžemyninis „Boeing 747-8“ yra naujesni orlaivių variantai, tačiau -400 serijos gaminamos iki pabaigos, 747–8 tarpžemyninis yra vienintelis šiuo metu gaminamas orlaivis. Tačiau 747 -400, 400ER (išplėstinis diapazonas) ir 747-8 vis dar veikia.

Daugiau apie „Airbus A380“

„Airbus A380“ yra didžiausias keleivių vežėjas, kurio standartinė konfigūracija yra 555 sėdimos vietos. Lėktuvo teikiama precedento neturinti salono erdvė suteikia galimybę revoliucingai papildyti interjero dizainą tokiems klientams kaip barai, restoranai, grožio salonai ir neapmuitinamų prekių parduotuvės, kad būtų patobulinta keleivių skraidymo patirtis..

Net orlaivis yra didesnis nei daugumos orlaivių, o salono triukšmo lygis yra 50% mažesnis, o jo išmetamųjų teršalų kiekis yra mažesnis nei tos pačios klasės orlaivių (pvz., „Boeing 747-400“). „A380“ turi šiuolaikinę skrydžių valdymo pagal skrydžio liniją sistemą, ir tai yra pirmasis komercinis orlaivis, kuriame naudojama integruota modulinė avionika (IMA) - tai pažangioji karinių naikintuvų avionikos sistema, sukurta „Thales Group“, naudojama F- 22 ir „Dassault Rafale“

Orlaivio logistika yra nepaprastai sudėtinga; tai verta pastebėti. A380 komponentai gaminami visoje Europoje (Didžiojoje Britanijoje, Vokietijoje, Prancūzijoje ir Ispanijoje) ir surinkti pagrindinėje „Airbus“ gamykloje Tulūzoje, Prancūzijoje. Orlaivių komponentai gabenami iš oro, laivo, baržos ir galiausiai sunkvežimiu, kad jie galėtų patekti į Tulūzos gamyklą.. 

Palyginimas tarp A380 ir „Boeing 747“ Specifikacija

Kuo skiriasi „Airbus A380“ nuo „Boeing 747“?

„Boeing 747“ pirmą kartą buvo sukurtas aštuntajame dešimtmetyje, o „Airbus A380“ buvo kuriamas praėjusį dešimtmetį, tačiau vis dar skraidantys modernesni variantai, sukurti ant 747–100, vis dar skraido.

• Įprastoje 3 klasės konfigūracijoje sėdimų vietų skaičius B-747 yra 416, o A380 yra 555.

• Tiek A380, tiek B-747 turi du denius, tačiau B-747 viršutinis denis yra trumpas, o A380 viršutinis denis eina per visą orlaivio ilgį.

• „Boeing 747-8“ turi 50,0% savo svorio kaip kompozicinės medžiagos, o „A380“ turi tik 20%.