Skirtumas tarp dyzelinio ir benzininio variklio

Dyzelinis variklis prieš benzininį variklį

Dyzelinas ir benzinas yra pagrindiniai varikliai, kuriuos šiandien turime automobilių pramonėje, ir abu yra vidaus degimo varikliai. Apie dyzelinius ir benzininius variklius vyksta tiek daug diskusijų ir kardų žaismų, nes jie turi ir privalumų, ir trūkumų. Dyzelinis variklis naudoja degimo suspaudimu technologiją. Tai yra, dyzeliniame variklyje degalai įpurškimo į kamerą įpurškiami esant labai aukštam slėgiui ir suspaudžiami kompresijos kameroje. Tada užsidegs. Tačiau skirtingai nei dyzeliniame variklyje, benzininis variklis turi kitokią technologiją, vadinamą kibirkštinio uždegimo technologija. Jis turi uždegimo žvakę, o po kiekvieno suspaudimo smūgio įvyks kibirkštinis uždegimas. Dyzeliniai varikliai sunaudoja 30% mažiau degalų nei benzininiai varikliai, todėl jie sumažina nesveiką teršalų kiekį. Tačiau dyzelis yra pavojingesnis kietųjų dalelių, išsiskiriančių iš ore pakabinamų dyzelinių variklių, požiūriu. Tai sukelia tam tikrų kvėpavimo problemų, nes turi tendenciją nusėsti mūsų plaučiuose. Benzininių variklių sklandumas yra didelis privalumas, kurį mėgsta žmonės. Lyginant dyzelinį ir benzininį variklius, yra ir pliusų, ir minusų.

Dyzelinis variklis

Dyzelinis variklis yra vidaus degimo variklis, kurio degalams naudojamas dyzelinas. Dyzeliniai varikliai yra labai efektyvūs. Dyzelinio variklio degimo procesas vyksta pagal kitokią technologiją. Jis paima orą, kuris suspaudžiamas iki 200 barų, o degalai įpurškiami į orą esant išsiplėtimo eigai. Esant aukštam slėgiui ir temperatūrai, vyksta savaiminis užsidegimas. Todėl dyzeliniam varikliui nereikia uždegimo žvakės. Taigi su varikliu susijusių su žvakėmis susijusių problemų nėra. Kadangi jame nėra specialios uždegimo sistemos, sudėtingumas sumažėjo.

Dyzeliniai varikliai turi labai aukštą šiluminį efektyvumą ir didesnį suspaudimo laipsnį. Sunku užvesti dyzelinį variklį, nes norint įveikti šį didesnį suspaudimo laipsnį, reikia didesnių alkūnių pastangų. Kadangi jis turi didesnį sukimo momentą, kai kurias sunkias krovinius galima lengvai ištraukti. Kitas privalumas yra tas, kad dyzelinius variklius galima lengvai įkrauti su turbokompresoriumi, nes dyzelinio variklio cilindre nėra degalų. Dėl šios priežasties turbokompresorius gali išsiurbti tiek oro, kiek gali, nesukeldamas jokių problemų. Tačiau dyzeliniai varikliai yra triukšmingesni ir juos reikia dažnai prižiūrėti, tačiau dyzelinas yra pigesnis už kitus degalus.

Benzininis variklis

Benzininis variklis taip pat yra vidaus degimo variklis, kurio degalams naudojamas benzinas. Tai skirtingas kuro ir oro maišymo būdas. Degimo procesui pradėti naudojama žvakė. Benzininiame variklyje prieš suspaudimo procesą iš anksto sumaišomi degalai ir oras. Kadangi jame naudojama uždegimo žvakė, vidaus degimo procesas vyksta sklandžiai. Todėl vairavimas benzinine transporto priemone suteikia mums malonių įspūdžių. Pagrindinis benzino naudojimo pranašumas yra pigesnis nei bet kuris kitas kuras. Be to, benzininiai varikliai yra lengvesni nei dyzeliniai. Tačiau benzininių variklių rida yra palyginti mažesnė. Be to, benzininiai varikliai turi daugiau gaisro pavojų. Kai sumažėja apkrova, benzininis variklis yra daug geresnis, nes jame gerai sumaišomi degalai ir oras.