Skirtumas tarp atvartų ir aileronų

Atvartai prieš Aileronus
 

Bet kurį orlaivį daugiausia kontroliuoja judantys paviršiai, pritvirtinti prie orlaivio sparnų kraštų. Pakeitus bet kurio paviršiaus padėtį, sukuriama nesubalansuota jėga arba pora aplink orlaivio sunkio centrą ir atitinkamai juda. Ant pagrindinių sparnų sumontuoti du svarbūs judamieji paviršiai. Paviršiaus, sumontuoto arčiau orlaivio korpuso, pora yra vadinama atvartomis, o pora, pritvirtinta prie sparno, - Ailerons. Nors jie yra montuojami ant to paties sparno, jie atlieka labai skirtingas orlaivio valdymo užduotis.

Daugiau apie „Ailerons“

Kaip minėta anksčiau, aileronai yra valdymo paviršiai, pritvirtinti prie orlaivio galinio krašto ir naudojami riedėjimui; tai yra orlaivio pasukimas aplink ašį per orlaivio nosį ir uodegą, kuris techniškai žinomas kaip inercinio rėmo X ašis. Aileronas yra vienas iš pagrindinių valdymo paviršių, reikalingų orlaivio manevringumui, nors riedėjimo valdymui gali būti naudojami kiti metodai, jie nėra tokie veiksmingi kaip papildomi įtaisai..

Ailerių judėjimas sukuria pakėlimo vektoriaus kampą keičiant slėgio skirtumus sparnuose. Aileronai pritvirtinami taip, kad vienas juda priešinga kitos kryptimi. Šis veiksmas sukuria slėgio viršutiniame sparno paviršiuje skirtumą; vienas sukuria didesnį slėgį, kitas - mažesnį slėgį, todėl skiriasi sparnų sukuriamas pakėlimas.

Šiuolaikiniuose orlaiviuose orlaivio sparno konstrukcija yra sudėtinga dėl reikalavimų (tokių kaip viršgarsiniai orlaiviai), o kiti valdymo paviršiai yra derinami su aileru. Valdymo paviršius, sukurtas sujungiant aileroną ir atvartus, yra žinomas kaip flaperonas, o delta sparnų konstrukcijose aileron yra derinamas su liftu, kuris yra žinomas kaip elevon.

Daugiau apie „Flaps“

Atvartai yra du judantys paviršiai, pritvirtinti prie sparno galinio krašto šalia sparno šaknies. Vienintelis atvartų tikslas yra padidinti sparno sukuriamą pakėlimo greitį kilimo ir tūpimo metu, padidinant sparnų faktinį plotą. Kai kuriuose komerciniuose lėktuvuose atvartai taip pat montuojami priekiniame krašte.

Šis papildomas keltuvas leidžia orlaiviui sumažinti greitį ir padidinti nusileidimo kampą. Kadangi sparnai sukuria daugiau kėlimo, kai atlenkimai žemyn, orlaivio užmigimo greitis taip pat mažėja, todėl sparnas gali būti pakreiptas daugiau nei įprasta, todėl orlaivis gali išlaikyti aukštą puolimo kampą, nesustodamas, kai atlenkiami sklendės..

Yra daug atvartų variantų, skirtų orlaivio dydžio, greičio ir orlaivio konstrukcijos sudėtingumui pakeisti..

Kuo skiriasi „Flaps“ ir „Ailerons“?

• Aileronai yra valdymo paviršiai, o atvartai nėra.

• Aileronai užtikrina šoninį orlaivio valdymą, o atvartai keičia pakėlimo savybes; y., orlaiviui manevruoti padeda priekabos, o atvartai padeda orlaiviui kilti iš žemės ir tūpti..

• Atvartai montuojami link abiejų sparnų sparno šaknies, o prie sparnų antgalių - atlankai.

• Atvartai juda tuo pačiu kampu ir kryptimi (paprastai), o anonai yra skirti judėti priešingomis kryptimis, sukuriant priešingą efektą kiekvienam sparnui..