Skirtumas tarp rankinio ir automatinio

Rankinis vs automatinis

Rankinis ir automatinis yra žodžiai, kurie dažniausiai girdimi perduodant automobilius. Tiesą sakant, tai yra sistemos, naudojamos pakeisti automobilio pavarų skaičių, kad jis efektyviai veiktų visu greičiu. Tarp šių sistemų yra labai mažai, nors vartotojo sąsaja skiriasi labai skirtingai. Automobilis turi turėti skirtingą pavarų skaičių, žemą esant mažam greičiui ir aukštą dideliam greičiui, kad važiuotų sklandžiai, nes mažas greičio santykis yra puikus esant mažam greičiui, tačiau esant dideliam greičiui, mažas pavarų santykis sukelia per daug triukšmo ir nekelia leiskite automobiliui įsibėgėti taip, kaip turėtų. Yra daugybė mechaninės ir automatinės transmisijos skirtumų, kurie aptariami toliau.

Pirmiausia, aišku, paprasčiau valdyti automatinę pavarų dėžę iš vairuotojo pusės, nes jis nedalyvauja jokiame etape, o sistema automatiškai keičia pavarą priklausomai nuo greičio ir transporto priemonės poreikio. Kita vertus, rankinė transmisija reikalauja, kad vairuotojas perjungtų pavaras naudodamas strypą arba rankeną kairiąja ranka, laikydamas vairą kita ranka. Tai gali erzinti naujokus, bet tiems, kurie daugelį metų naudoja mechaninę pavarų dėžę, pavarų perjungimas yra lengvas ir vyksta beveik nesąmoningai natūraliai. Neautomatinė transmisija leidžia automobiliui judėti aukštesnėmis pavaromis, kai jis greitėja, arba žemesnėmis pavaromis, kai važiuoja mažu greičiu..

Labiausiai pastebimas skirtumas tarp rankinės ir automatinės pavarų dėžės sistemos yra tas, kad vairuotojui reikia važiuoti abiem kojomis, įjungtomis mechanine pavarų dėže, o kairė koja yra laisva automatinės pavarų dėžės atveju. Neautomatinėje pavarų dėžėje vairuotojas kiekvieną kartą turi naudoti sankabą, kad palengvintų pavarų perjungimą. Tai dar ne viskas, nes norint sklandžiai pakeisti pavarą, būtina tinkamai atjungti sankabą. Sankaba turi būti įjungta ir atleista kiekvieną kartą keičiant pavarą mechanine pavarų dėže.

Nors pavaras keisti rankiniu būdu yra nesunku, ypač kai yra mažiau eismo, pavyzdžiui, kaime, tačiau kai esate intensyvaus eismo srautas, kai viena ranka yra nuolat įjungta su krumpliaračio velenu, o viena koja, visada užimta sankaba, gali būti labai erzinanti. Tačiau vis dar yra daug žmonių, manančių, kad vairuodami mašiną su mechanine pavarų dėže turi daugiau (ir geresnių) galimybių valdyti automobilio eksploatacines savybes. Vienintelė vieta, kur pavarų perjungimas atrodo didelis galvos skausmas, yra tada, kai automobilis yra šlaito viršuje ir pats slysta atgal.

Neautomatinėje pavarų dėžėje vairuotojui sukuriant didesnį pagreitį, esant automatinei pavarų dėžei; pavara keičiama atskirai, kartais net prieš tai, kai automobilis įgijo pakankamai galios aukštesnei pavarai. Kitas dalykas, kurį pažymėjo vairuotojai, yra tai, kad automobiliai su automatine transmisija sunaudoja daugiau galios, taigi, daugiau dujų, palyginti su automobiliais su mechanine pavarų dėže. Pasirodo, kad automatinė transmisija yra brangesnė, nes jai reikia daugiau priežiūros ir priežiūros nei rankiniai. Kadangi automatinė transmisija priklauso nuo automobilio akumuliatoriaus galios, ji eina tol, kol akumuliatorius yra tvarkingas ir nustoja veikti su negyva automobilio akumuliatoriumi. Tačiau vis tiek galima stumti ir užvesti automobilį rankiniu būdu perjungiant pavarą.