Skirtumas tarp kibirkštinio ir kompresinio uždegimo
Share
Kibirkštinis uždegimas vs kompresinis uždegimas | Kompresinio uždegimo varikliai (CI varikliai) ir kibirkštinio uždegimo varikliai (SI varikliai)
Kibirkštinis ir kompresinis uždegimas yra visiškai skirtingos mechaninės technologijos, naudojamos varikliuose. Varikliai, kuriuose naudojama kibirkštinio uždegimo technologija, yra vadinami kibirkštinio uždegimo varikliais (SI varikliais), o kiti yra žinomi kaip kompresinio uždegimo varikliai (CI varikliai). Šie du uždegimo būdai naudojami varikliuose jų degimo eiga. Norint uždegti kurą ir gauti šiluminę energiją, jis turi būti užsidegamas. SI technologijoje elektra naudojama kibirkštis naudojama deginti tinkamai sumaišytą oro ir kuro mišinį, tačiau CI technologijoje oras suspaudžiamas iki aukštesnės temperatūros, o aukšta temperatūra sukelia uždegimą..
Kibirkštinis uždegimas
Dažniausiai kibirkštinis uždegimas naudojamas varikliuose, veikiančiuose oto cikluose. Degalai, naudojami SI variklyje, yra benzinas. Kadangi benzinas yra labai lakus, jį lengvai sudegina maža kibirkštis. Tai yra; didesnis nepastovumas reiškia žemesnę uždegimo temperatūrą. Taigi kibirkštinio uždegimo technologijoje kaip degalai dažniausiai teikiami aromatiniai elementai, nes jie yra labiau lakūs nei alkanai ir gali degti žemesnėje temperatūroje. Be to, varikliui naudojant SI technologiją, reikalingas suspaudimo laipsnis bus mažesnis (apytiksliai 9: 1) dėl didelio jų naudojamo kuro nepastovumo. Tuo pat metu SI technologija sukuria palyginti mažiau dūmų po uždegimo. SI varikliai yra mažesnio dydžio, nes nenorima didesnės degimo kameros. Tačiau SI technologija yra palyginti pavojinga, nes oro ir kuro mišinys į degimo kamerą siunčiamas suspaudžiant. Tokiu atveju, jei temperatūra pasiekia pliūpsnio tašką (Uždegimo temperatūra) prieš kibirkštį, tai gali sukelti detonaciją. Nes po kibirkšties temperatūra dar padidės.
Kompresinis uždegimas
Skirtingai nuo SI technologijos, slėginio uždegimo atveju nenaudojamas uždegimo žvakė. Uždegimui pakanka aukštos oro suspaudimo sukeliamos temperatūros. CI varikliai veikia dyzelinių ciklų metu. Jų naudojamas kuras yra dyzelinas. Dyzelinas turi mažiau polinkio į savaiminį užsidegimą, nes jis yra mažiau kintantis. Taigi, naudojant CI technologiją, varikliui bus suteiktas palyginti didesnis suspaudimo laipsnis (maždaug 20: 1), ir, matyt, CI varikliai turi didesnį efektyvumą. Kas nutinka CI, degalai įpurškiami į cilindrą, kai oras jau suslėgtas. Tada užsidegs dėl padidėjusios temperatūros, kurią sukelia suspaudimas. Tačiau CI technologijoje blogas dalykas yra tai, kad kuras nėra visiškai sudeginamas. Taigi išmetamosiose dujose bus šiek tiek nesudegusių angliavandenilių. Tuo pačiu metu, naudojant CI, dėl suspaudimo proceso bus sukelta palyginti daugiau triukšmo.
| Kuo skiriasi kibirkštinis uždegimas ir kompresinis uždegimas? • Uždegimo nuo kibirkštinio kuro metu naudojamas benzinas, tačiau uždegimo suspaudžiant dyzelinas. • SI veikia otto cikle, o CI - dyzelino cikle. • SI naudojama benzininiuose varikliuose, o CI - dyzeliniuose varikliuose. • CI yra efektyvesnė nei SI. • CI sukelia daugiau triukšmo nei SI, kai veikia. • CI išmeta daugiau angliavandenilių, kai variklio išmetimo eiga nei SI varikliuose. • SI variklyje yra uždegimo žvakė, bet CI jo nėra. • SI oro ir kuro mišinys patenka į degimo kamerą, tačiau CI oras ir kuras patenka atskirai į degimo kamerą.. • CI yra didesnis suspaudimo laipsnis nei SI. • SI yra labiau žalinga dėl priešdetonacinių dalykų nei CI. |
