VTEC ir VVT-i

VTEC ir VVT-i sistemas sukūrė VTECVVT-iPaleista 1983 m 1996 metai Darbo principas Tai vožtuvų traukimo sistema, skirta pagerinti keturių taktų vidaus degimo variklio tūrinį efektyvumą. Tai ne tik keičia laiką, bet ir pakelia vožtuvus. Tai keičia įsiurbimo vožtuvų laiką, reguliuodama skirstomojo veleno pavaros (diržo, žirklinės pavaros arba grandinės) ir įsiurbimo skirstomojo veleno santykį. Nepakelia vožtuvų. Sukurta „Honda“ „Toyota“ Reiškia intelektualusis VTEC (kintamo vožtuvo laikas ir elektroninis pakėlimo valdymas) Kintamo vožtuvo laikas su intelektu Įsiurbimo skirstomasis velenas Įsiurbimo skirstomasis velenas gali pasisukti tarp 25 ir 50 laipsnių, kai variklis veikia. Įsiurbimo vožtuvų laikas skiriasi priklausomai nuo skirstomojo veleno pavaros (diržo, žirklinės pavaros ar grandinės) ir įsiurbimo skirstomojo veleno santykio fazių permainos Fazių pakeitimus įgyvendina kompiuteriu valdoma, alyva varoma reguliuojama kumštelinė pavara • Variklio alyvos slėgis vykdomas pavaroje, kad būtų galima reguliuoti skirstomojo veleno padėtį Atlikimas Fazavimas nustatomas atsižvelgiant į variklio apkrovos ir apsisukimų per minutę derinį, pradedant nuo visiško sulėtėjimo laisvąja eiga iki šiek tiek pasistūmėjusiaja esant pilnu droseliu ir žemu apsisukimų greičiu. Išmetamųjų dujų vožtuvo uždarymo ir įsiurbimo vožtuvo atidarymo laiko sutapimai padidina variklio efektyvumą.

Turinys: VTEC vs VVT-i

• 1 darbo principas
• 2 vaizdo įrašai apie VTEC ir VVT-i
  • 2.1 „Toyota“ kintamo vožtuvo laiko nustatymo mechanizmas
  • 2.2 Kaip veikia VTEC
• 3 literatūros sąrašas

Darbo principas

Automobilio variklyje įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai juda ant paskirstymo veleno. Vožtuvo laiką, pakėlimą ir trukmę lemia skilčių, verčiančių veleną judėti, forma. Laikas nurodo vožtuvo atidarymo ar uždarymo kampo matavimą, atsižvelgiant į stūmoklio padėtį, o pakėlimas - vožtuvo atidarymo laipsnis..

„i-VTEC“ naudoja ne tik laiką, bet ir vožtuvų pakėlimo aspektą, tuo tarpu „VVTi“ naudoja tik laiko nustatymo aspektą. Technologija, kurioje naudojamas „Toyota“ sukurtas laiko ir pakėlimo aspektas, vadinama VVTL-i ir gali būti prilyginta „Honda“ „i-VTEC“ technologijai..

„i-VTEC“

„Honda“ 2001 m. Pristatė „i-VTEC“ technologiją „Honda“ K serijos keturių cilindrų variklių šeimoje. Su šia technologija

• Įsiurbimo skirstomasis velenas gali pasisukti tarp 25 ir 50 laipsnių, kai variklis veikia.
• Fazių pakeitimus įgyvendina kompiuteriu valdoma, alyva varoma reguliuojama kumštelinė pavara.
• Fazavimas nustatomas atsižvelgiant į variklio apkrovos ir apsisukimų per minutę derinį, pradedant nuo visiško sulėtėjimo laisvąja eiga iki šiek tiek pasistūmėjusiaja esant pilnu droseliu ir žemu apsisukimų greičiu..
• Poveikis yra tolesnis sukimo momento išeigos optimizavimas, ypač esant žemam ir vidutiniam diapazonui RPM.
• Vožtuvo pakėlimas ir veikimo trukmė vis dar yra riboti, atsižvelgiant į skirtingus žemo ir aukšto sūkių dažnio profilius.

VVTi

„Toyota“ pristatė VVT-i 1996 m. Su šia technologija

• Įsiurbimo vožtuvų laikas skiriasi priklausomai nuo skirstomojo veleno pavaros (diržo, žirklinės pavaros ar grandinės) ir įsiurbimo skirstomojo veleno santykio.
• Variklio alyvos slėgis vykdomas pavaroje, norint sureguliuoti skirstomojo veleno padėtį.
• Išmetamųjų dujų vožtuvo uždarymo ir įsiurbimo vožtuvo atidarymo laiko sutapimai padidina variklio efektyvumą.

Vaizdo įrašai apie VTEC ir VVT-i

Čia yra keletas naudingų vaizdo įrašų apie VTEC ir VVT-i.

„Toyota“ kintamo vožtuvo laiko nustatymo mechanizmas

Kaip veikia VTEC

Nuorodos

• Vikipedija: VVT-i
• VTEC - VTEC šventykla
• Vikipedija: VTEC