Skirtumas tarp TATA Safari DiCOR 2.2 VTT ir Mahindra Scorpio Vlx AT

„TATA Safari DiCOR 2.2 VTT“ prieš „Mahindra Scorpio Vlx AT“

„TATA Safari DiCOR 2.2 VTT“ ir „Mahindra Scorpio Vlx AT“ yra du populiarūs visureigiai Indijoje. Abu jie turi daug panašumų tiek interjeruose, tiek eksterjeruose, todėl kruopščiai suprojektavo visureigius, atsižvelgdami į Indijos reljefą ir indišką vairavimo stilių. Tačiau abu turi madingas savybes, kurios juos išskiria rinkoje. Abu naudojo dviejų tonų interjerą, tačiau Skorpionas pasirinko švelnius gundančius tonus, o „Safari“ - tamsesnius tonus. „Safari“ interjeras yra tamsiai grafito ir smėlio spalvos, su tamsaus grafito ir perforuotos rausvos odos apmušalais. Skorpionas interjero ir audinių apmušalams panaudojo juodosios spalvos „Allure“ ir „Tan-Beige“ temas. Iš pirmo žvilgsnio Skorpionas suteikia daugiau vyriškos išvaizdos, turėdamas tvirtą buferį ir tiesią apdailą. Kita vertus, mes galime palyginti „Safari Dicor“ su arkliu, jis taip pat yra vyriškas, kartu stilingas ir su chromuotomis grotelėmis priekyje, ir su sidabrine atsargine rato danga gale. Čia nagrinėjami modeliai yra „TATA Safari 2.2 DiCOR VX“ ir „Mahindra Scorpio Vlx AT“

Interjeras:

Išskyrus spalvų temų skirtumą, abu skyrė vienodą dėmesį, kad jis būtų elegantiškas ir patogus naudojant universalų erdvę. Be standartinių daugumos visureigių savybių, „Safari DiCOR“ turi „Alphine“ DVD grotuvą su LCD ekranu, sėdinčiu ant centrinės konsolės, ir dar du, sumontuotus už priekinės sėdynės galvos atramos. Visiems keleiviams galimi telefonai su ausinėmis.

Kai kurios ypatingos „Skorpiono“ savybės yra apšviestas klavišo žiedas, „Bluetooth“, padedantis prisijungti prie savo mobiliojo telefono tiesiai prie vairo ir leidžiantis skambinti laisvų rankų įranga.

Abiejuose yra medienos grūdų, ergonomiškai suprojektuotas prietaisų skydas ir konsolės skydelis, maitinimo užraktas ir vienas jutiklinis maitinimo langas, butelių ir skardinių laikikliai vidurinėje konsolėje, nuotolinis degalų dangčio atidarytuvas, esantis priekiniame prietaisų skydelyje..

Komfortas:

„Safari“ vidurinės eilės sėdynės yra slenkančios ir atsilenkiančios, juosmens atrama vairuotojo ir šturmano sėdynėse. Sulankstomos rankų atramos yra vairuotojui, vairuotojui ir vidurinėje eilėje.

Skorpione vidurinėje eilėje yra slankiosios sėdynės 8 vietose. Atskiri porankiai yra ant pirmosios eilės sėdynių, vidurinis porankis ant antros eilės sėdynių, o visos sėdynės yra ergonomiškos, kad maksimaliai patogiai.

Kojų kambarys yra šiek tiek daugiau „Safari DiCOR“, tuo tarpu „Scorpio“ priekinė konsolė suprojektuota taip, kad būtų pakankamai vietos saugoti. Vairuotojo sėdynės aukštį galima reguliuoti abiem.

Abiejų jų kryptinės angos yra priekyje ir gale. „Safari“ turi atskirą ant stogo montuojamą kintamos srovės bloką, skirtą keleiviams viduryje ir gale.

Abiejose transporto priemonėse naudojama ta pati pakabos technologija.

Išorė:

Jie abu turi elektra valdomus ORVM (išorinius galinio vaizdo veidrodžius), galinį valytuvą, galinius valytuvus, rūko žibintus, daugiafunkcinius reflektorinius priekinius žibintus, „Follow-Me-Home“ (priekiniai žibintai švyti kelias minutes po užrakinimo), automobilių stovėjimo aikštelės vietos nustatymo vietą (nuotolinio valdymo pultą). atrakinimas ant stogo lemia 5 sekundes)

„Safari DiCOR“ turi pustinę lempą, kuri naktį apšviečia plotą prie transporto priemonės šono, stogo bėgelius ir šveitimo plokštes ant visų durų.

„Skorpione“ pažangūs jutikliai aptinka lietų ir automatiškai įjungia arba išjungia valytuvus. Jie net valdo valytuvo greitį pagal lietaus intensyvumą.

„Skorpionas“ turi apšviestas kojines, tvirtus bamperius, skirtus apsaugoti kūną, šoninę apsauginę dangą, lengvą rankeną durų rankena. Jame taip pat yra aerodinaminės slidinėjimo lentynos ant stogo, suteikiančios daugiau vietos laikyti ilgose kelionėse.

Variklis:

„Safari DiCOR“ tiekiamas su 2,2 litro VTT „Dicor“ varikliu, kuris sukuria 140 AG (apsaugotas el. Paštu) ir 32,6 kg sukimo momentą. Variklis yra taupus degalų ir išskiria mažai teršalų (BS IV). „DiCOR“ yra tiesioginio įpurškimo, „Common Rail“, 16 vožtuvų dyzelinis variklis. Tata sako, kad „Safari“ padidėja nuo 0 iki 60 km / h per 6,8 sekundės ir 100 - per 15,8 sekundės. Degalų efektyvumas įvertintas 11,57 kmpl.

Važiuodamas jis gali įjungti 4 ratus.

„Skorpionas“ su „mHawk“ varikliu taip pat naudoja tą pačią bendrojo geležinkelio dyzelinio variklio technologiją su „Micro Hybrid Technology“. Bet variklio galia yra [apsaugota el. Paštu], 000 aps / min ir 29,3 kg m [apsaugota el. Paštu], 800–2 800 rpm. Mahindra sako, kad variklis varo Skorpioną nuo 0 iki 60 km / h per 5,7 sekundės.

Sauga:

Abu jie vienodai rūpinosi saugos dizainu, jie turi dvigubas priekines oro pagalves, stabdžių antiblokavimo sistemą (ABS), sulankstomą vairo kolonėlę, trupinių zonas svarbiausiuose taškuose sugeria didžiąją dalį smūgio susidūrimo atveju, rėmo rėmas neapsaugotas nuo plieno. , vaikų apsaugos priemonės užraktas, greičio perspėjimo ir pagalbos balsui sistema, jei neužrakintos durys ar neužsegtas saugos diržas.

„Skorpionas“ gali pasigirti savo papildoma saugos sistema, pavyzdžiui, su antipirenais, „Bluevision“ priekiniai žibintai yra skirti nuimti stresą važiuojant naktį, „Blue Vision“ lemputės užtikrina geresnį matomumą tamsiu paros metu. Galiniame buferyje yra ultragarso jutikliai, važiuojant atbuline eiga, kurie padeda įvertinti atstumą tarp jūsų automobilio ir visko, kas yra jo kelyje.

Skaitmeninis imobilizatorius Skorpione yra užšifruota raktų atpažinimo sistema. Jei bandyti užvesti šį automobilį bus naudojamas raktų kopija, ECU jį iškart atmes.

„Safari“ apačioje su galine valstybinio numerio ženklu buvo įrengta oro sąlygų nepraleidžianti kamera. Paslinkite į atbulinę pavarą ir užsidega dalis vidinio galinio vaizdo veidrodžio, kad būtų rodomas netrukdantis matyti, kas yra. „Safari“ taip pat gali pasigirti, kad turi efektyvų stabdymą, nuo 80 km / h jis gali sustoti per 38 metrų atstumą. Jo povandeninės sėdynės neleidžia keleiviui slysti į priekį stabdant ar kitokio greičio kitimo atveju.

Spec	Skorpionas - „Vlx AT“	„Safari 2.2 DiCOR VX“
Gamintojas	Mahindra	TATA
Dizainas	Visureigis	Visureigis
Bendras ilgis	4 430 mm	4650 mm
Bendras plotis	1,817 mm	1,918 mm
Bendras aukštis	1,975 mm	1,925 mm
Rato bazė	2680 mm	2750 mm
Prošvaisa	TBU	205 mm
Bendras svoris	2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD	2650 kg (4 * 2) 2780 kg (4 * 4)
Sėdimų vietų skaičius	7 arba 8	7
Posūkio spindulys	5,6 m	6,0 m
Kuro bako talpa	60 litrų, dyzelinas	65 litrai dyzelino
Variklio tipas	2,2L, 4 taktų, 120 AG, „mHawk CRDe“, turbokompresorius, tarpinis aušintuvas	2.2 L 16 vožtuvas DOHC VTT DiCOR
Degalų sistema	CRDI	Tiesioginio įpurškimo (CRDI) sistema
Variklio tūris	2,179 kub	2,179 kub
Maksimali galia	[el. paštas apsaugotas], 000 aps / min	[apsaugotas el. paštu]
Maksimalus sukimo momentas	29,3 [apsaugotas el. Paštu], 800–2,800 aps / min	32,6 [apsaugotas el. Paštu]
Emisija	Bharato etapas (BS) III	BS IV
Transmisijos tipas	6 greičių, automatinis	5 greičių automatinis
Pakabos priekis	Nepriklausoma spyruoklė su pasukimu	Dvigubas pageidavimų kaulas su sukimo juosta
Pakaba galinė	„Multilink“ su spyruokle	Penki ryšiai su spyruokle
Stabdis - priekis	Diskas	Vėdinamas diskas su dvigubu puodu
Stabdis - galinis	Būgnai	Būgnas - automatinis reguliavimas
Padangos	235/70 R 16, be vamzdžių radialinis	235/70 R 16, 105S be vamzdžių
Ratai	16 colių	16 colių
Galinio vaizdo veidrodis	Automatinis	Automatinis
Vairo stiprintuvas, Elektra valdomi spynos, Priekiniai ir užpakaliniai elektriniai langai, Priekiniai rūko žibintai	Standartinis	Standartinis
Oro kondicionierius, Šildytuvas	Standartinis	Standartinis su ant stogo montuojama kintama
Parkavimo jutiklis	Taip	Taip
Garsas	2 DIN AM / FM, CD grotuvas, „Bluetooth“, priekiniai / galiniai garsiakalbiai, priekinis garsiakalbis su įmontuotais garsiakalbiais.	DVD grotuvas su LCD ekranu centrinėje konsolėje ir du priekinės sėdynės galvos atlošo gale
Kiti	Garso valdymas ir MID jungiklis ant vairo	Galinio vaizdo kamera, skirta atbuline eiga su LCD ekranu IRVM

TBU - turi būti atnaujinta