Skirtumas tarp „Airbus“ ir „Boeing“

„Airbus“ prieš „Boeing“

Yra daugybė skirtumų tarp „Airbus“ ir „Boeing“. Abi įmonės, būdamos aviacijos gamybos pramonės titanės, visada konkuruoja viena su kita tik dėl to, kas geriausia.

Remdamasi 2000–2009 m. Pardavimais, „Airbus“ iš viso yra gavusi 6452 užsakymus, palyginti su 5 927 „Boeing“. Tačiau kalbant apie faktinius pristatymus, „Boeing“ šiek tiek pakreipė „Airbus“, paskelbdama 3950 pristatymų vien nuo 2003 iki 2009 m. „Airbus“ turi tik 3810 pristatymų. Šie skaičiai parodo, kokia iš tikrųjų yra tvirta konkurencija, kuri nutiesė kelią į vis populiaresnius „oro linijų karus“.

Kaip įmonė, „Airbus“ yra europiečių prancūzų kilmės, o „Boeing“ - iš Amerikos. Kiekvienas gamintojas padarė keletą oro linijų variantų, pradedant nuo tų, kurie bus naudojami komerciniais tikslais, iki lėktuvų, kurie bus naudojami kariuomenės labui. Jie taip pat gamina keleivinius lėktuvus, kurie gali gabenti nuo 100 iki 500 žmonių.

Vis daugiau žmonių sutiktų, kad „Boeing“ yra populiaresnis, greičiausiai todėl, kad pramonėje jis buvo labiau nei „Airbus“. Pastaroji yra tik naujovė versle ir žmonės tvirtina, kad ji vis dar laikosi kai kurių dizainų, kuriuos pirmą kartą pristatė „Boeing“ 1990 m. Ir anksčiau. Nors dar nėra tvirtų įrodymų, daugelis taip pat pripažino „Boeing“ vidinį išdėstymą ir bendrą keleivių komfortą geresnį nei jo kolegos Europoje. Nepaisant to, tai taip pat yra asmeninio pasirinkimo klausimas.

Daugelyje dizainų jie skiriasi tam tikromis fizinėmis savybėmis. „Boeing“ orlaivių plokštumos valdikliai turi centrinę jungą ir vairo suprojektuotą koloną, kuri yra pagrindinė plaukiojančios priemonės kryptis. „Airbus“ turi šoninio lazdelės tipo valdiklį. Pagrindinio piloto kairėje taip pat yra vairasvirtė, o piloto dešinėje - dar vienas vairas.

Kompiuterio nepaisymo sistema, daugelio diskusijų tema, taip pat skiriasi. „Airbus“ lėktuvų automatizavimas yra sudėtingesnis nei „Boeing“ lėktuvų. „Airbus“ tiek tiki savo kompiuterine sistema, kad jie (pilotai) negali jų nepaisyti. „Boeing“ kūrėjai mano, kad lakūnai turi paskutinį žodį; taigi jie sugeba atlikti šią ypatingą funkciją. Nepaisant to, šie du požiūriai į amato kompiuterį turi savo stipriąsias ir silpnąsias puses.

1. „Boeing“ vis dar naudoja centrinį jungos valdiklį ir vairo koloną krypčiai valdyti, o „Airbus“ turi šoninį vairasvirtę..
2. „Boeing“ pilotai gali nepaisyti amato kompiuterio, ypač kritinių situacijų metu, o „Airbus“ pilotai negali.
3. „Boeing“ yra Amerikos korporacija, o „Airbus“ - Prancūzijos orlaivių gamintoja.
4. „Boeing“ yra senesnė įmonė nei „Airbus“.