Skirtumas tarp „Airbus A380“ ir „Boeing 787 Dreamliner“

„Airbus A380“ prieš „Boeing 787 Dreamliner“
 

„Airbus A380“ ir „Boeing 787 Dreamliner“ yra naujausi komerciniai lėktuvai, kuriuos suprojektavo ir pastatė „Airbus“ (ES) ir „Boeing“ (JAV). „Airbus A380“ komercinei aviacijai buvo pristatyta kartu su „Singapore Airlines“ 2007 m. Spalio mėn., O „Boeing 787“ atliko pirmąjį komercinį skrydį 2011 m. Spalio mėn. Kartu su visomis „Nippon Airlines“. Abu orlaiviai pažymėjo reikšmingus aviacijos istorijos etapus; „A380“ yra didžiausias eksploatuojamas vežėjas, o „Boeing 787“ teigia, kad yra efektyviausiai degalus naudojanti pasaulyje oro transporto priemonė.  

„Airbus“ sukūrė A380, kad aplenktų „Boeing“ rinką dideliems plataus kėbulo lėktuvams, kuriuose dominuoja „Boeing 747“ serija, ir tai padidins A380 degalų efektyvumą ir erdvę. Tačiau „Boeing“ atsakė savo automobiliu „Boeing -787 Dreamliner“, kuris yra mažesnis už A380, tačiau labai efektyvus ir pelningas lėktuvų keleiviams. Šie orlaiviai yra abiejų kompanijų bandymai konkuruoti dėl dominavimo lėktuvų gamyboje.  

Daugiau apie „Airbus A380“

„Airbus A380“ yra didžiausias keleivių vežėjas, kurio standartinė konfigūracija yra 555 sėdimos vietos. Lėktuvo teikiama precedento neturinti salono erdvė suteikia galimybę revoliucingai papildyti interjero dizainą klientams, tokiems kaip barai, grožio salonai, neapmuitinamų prekių parduotuvės ir restoranai, kad būtų patogesni keleivių skrydžiai..

Net orlaivis yra didesnis nei dauguma orlaivių, o salono triukšmo lygis yra 50% mažesnis; Be to, jis išmeta mažiau nei tos pačios klasės orlaiviai (pvz., „Boeing 747-400“). „A380“ turi šiuolaikinę skrydžių valdymo pagal skrydžio liniją sistemą, ir tai yra pirmasis komercinis orlaivis, naudojantis integruotą modulinę avioniką (IMA), kuri yra „Thales Group“ sukurta pažangi karinių naikintuvų avionikos sistema, naudojama F-22. ir Dassault Rafale. 

Daugiau apie „Boeing 787 Dreamliner“

Projektuojant „Boeing 787 Dreamliner“, buvo pristatyta nauja moderni inžinerija, pradėjusi kurti naują lėktuvų klasę ir paversti ją vienu efektyviausių kada nors pastatytų lėktuvų. Jos kūną sudaro 50% kompozicinių medžiagų (apie 32000 kg CFRP), esančios fiuzeliaže ir sparnuose. Dėl pažangios variklių technologijos, pristatytos 787, jis yra 20% efektyvesnis degalų vartojimui nei tos pačios klasės orlaiviai (pvz., „Airbus A350“), todėl išmeta 20% mažiau teršalų..

Vienas reikšmingas dizaino patobulinimas yra dalių skaičiaus sumažinimas (pvz., 1 500 aliuminio lakštų ir 40 000 - 50 000 tvirtinimo detalių tvirtinimo detalės sumažėja 80%), todėl priežiūros išlaidos sumažėja 30%. Be to, naujoji elektrinė architektūra užtikrina 35 proc. Mažesnę variklių galią nei tradicinės pneumatinės sistemos šiuolaikiniuose lėktuvuose, todėl sunaudota apie 10 km vario laidų..

Palyginimas tarp A380 ir „Boeing 787- Dreamliner“ Specifikacija

	„Airbus A380“		„Boeing 787 Dreamliner“
Variantas	A380-800 PAX	A380-800F (krovininis)	787-8 PAX	787-9 PAX
Generolas
Gamintojas	„Airbus“		„Boeing“ komercinis orlaivis
Tipas	Plataus kėbulo lėktuvas		Plataus kėbulo lėktuvas
Konfigūracija	Dviaukštis, dvigubas praėjimas		Vieno denio, dvigubas praėjimas
Skaičius pastatytas	80		15
Įsakymai   (2012 m. liepos mėn.)	257		520	339
Vieneto kaina   (2012)	389,9 mln	~ 350 milijonų JAV dolerių	787–8: 206,8 mln. USD (2012 m.) 787–9: 243,6 mln. USD (2012 m.)
Talpa
Kabinos įgula	2	2	2	2
Keleiviai   Talpa	Tipinė konfigūracija: 555 Didžiausias galimas skaičius: 853 (visos turistinės klasės)	Kroviniai / Kroviniai	242 (3 klasės) 264 (2 klasės)	250–290 (2 klasės) 280 (3 klasės)
Maksimalus   Krovinio tūris	176 m3	1.134 m3	137 m3	172 m3
Spektaklis
Maksimalus   taksi / rampos svoris	562 000 kg	592 000 kg	228,384 kg	228,384 kg
Maksimalus   kilimo svoris   (MTOW)	560 000 kg	590 000 kg	228 000 kg	251 000 kg
Maksimalus   tūpimo svoris	386 000 kg	427 000 kg	172 000 kg	193 000 kg
Maksimalus nulis   degalų svoris	361 000 kg	402 000 kg	161 000 kg	181 000 kg
Tipinis tuščias svoris	276 800 kg	252 200 kg	110 000 kg	115 000 kg
Maksimalus   struktūrinis   naudingas krovinys	149 800 kg	89 200 kg	TBD (2012 m. Liepos mėn.)	TBD (2012 m. Liepos mėn.)
Maksimalus   veikimo greitis   kruizo aukštyje	Mach 0,89 (945 km / h, 510 mazgų)		Machas 0,85 (913 km / h, 490 mazgų)
Maksimalus   projektinis greitis   kruizo aukštyje	Mach 0,96 (1020 km / h, 551 mazgas)		Mach 0,89 (954 km / h, 515 mazgų)
Pradėkite bėgti   MTOW / SL ISA	2750 m	2900 m
Diapazonas   projektinė apkrova	15 400 km, 8 300 nm	10 400 km 5600 nm	14,200-15,200km 7 650–8 200 nm	14 800-15 700 km 8000–8 500 nm
Aptarnavimo lubos	13,115 m		13 100 m
Matmenys
Ilgis	72,727 m		62,8 m
Sparno tarpas	79,750 m		60,0 m
Ūgis	24,09m		16.9
Išorinis fiuzeliažas   plotis	7,14 m		5,77 m
Išorinis fiuzeliažas   ūgio	8,41 m		5,97 m
Maksimali kajutė   plotis	Pagrindinis denis: 6,54 m Viršutinis denis: 5,80 m		5.49m
Kajutės ilgis	Pagrindinis denis: 49,9 m Viršutinis denis: 44,93 m
Sparno sritis	845 m2		325 m2
Vaizdo santykis	7.5
Sparnų valymas	33,5 °		32,2 °
Važiuoklės bazė	33,58 m ir 36,85 m		22,78m
Ratų takelis	12,46 m		9,8m
Varikliai ir degalai
Didžiausias kuras   talpa	320 000 L	320 000 L	126 920 L	138 700 L
Nr .: variklių	4		2
Varikliai	„Rolls-Royce“ „Trent“ 970 ir 972	„Rolls-Royce“ „Trent“ 977	„General Electric GEnx“
	Variklio aljansas GP 7270	Variklio aljansas GP7277	„Rolls-Royce“ „Trent 1000“
Maksimalus   Variklio trauka	„Trent-970“: 310 kN „Trent-972“: 320 kN GP 7270: 363 kN	„Trent“ 977: 340 kN GP 7270: 340 kN	„GEnx“: 280 kN „Trent 1000“: 320 kN

„Airbus A380“ prieš „Boeing 787“ 

• A380-800 yra dviaukštis orlaivis su vienu praėjimu, o „Boeing 787“ yra vieno praėjimo, dviejų praėjimų orlaivis..

• A380 gali kilti su didesniu svoriu nei B-787, o B787 - degalus efektyviau naudoti.

• A380 turi 4 turbopropellerinius variklius, o B787 - tik du turbopropellerinius variklius.

• Dažniausiai A380 naudojami „RR Trent 900“ serijos varikliai, o „B-787“ - „RR 1000“ serijos varikliai.

• A380 kėbulas turi tik 20% savo svorio kompozitų, o B-787 - 50% kompozitų.

• A380 gaminamas su krovininiu variantu, o B-787 - tik kaip keleivinis orlaivis.