OHV prieš OHC
Terminas „OHV“ reiškia „viršutinį vožtuvą“, o „OHC“ reiškia „viršutinį skirstomąjį veleną“. Šie terminai iš tikrųjų apibūdina stūmoklinio variklio cilindro galvutės išdėstymą.
OHV
Aukšto vožtuvo (OHV) cilindro galvutės konfigūracija naudojama šių dienų varikliuose, kur vožtuvai yra išdėstyti virš cilindrų. Tai skiriasi nuo senesnių variklių, kuriuose vožtuvai buvo sumontuoti šalia cilindrų. OHV varikliuose yra paskirstymo velenas, esantis po cilindro galvute, kuriame naudojami kėlimo įtaisai, svirties svirtys ir stūmikliai, norint suveikti vožtuvus cilindro galvutėje..
Kita šio tipo cilindro galvutės konfigūracijos ypatybė yra ta, kad ji yra kompaktiškesnė nei OHC konfigūracija. Tačiau jis yra mažiau efektyvus, palyginti su OHC konfigūracija, dėl padidėjusio vožtuvo traukinio svorio.
OHC
OHC tipo cilindrų galvutės konfigūracija neturi stumiamųjų strypų ir keltuvų svorio. Bendra stūmimo strypų ir keltuvų masė yra apie 15–17 procentų visos variklio vožtuvo pavaros masės. Todėl tai labai keičia variklio galią. OHC konfigūracijoje alkūninis velenas perduodamas daugiau galios. Kitaip tariant, variklis, gavęs iš OHC sukonfigūruoto variklio, yra geresnis nei OHV sukonfigūruotas variklis.
OHC cilindrų galvutės yra dviejų tipų; vienas iš jų yra SOHC (vienas viršutinis paskirstymo velenas), o kitas yra DOHC (dvigubas viršutinis paskirstymo velenas). SOHC kiekviename cilindro galvutėje įmontuojamas vienas skirstomasis velenas, o DOHC - kiekviename cilindro galvutėje yra sumontuoti du skirstomieji velenai. Paprastai SOHC viename cilindre naudojami du vožtuvai, o DOHC - keturi vožtuvai kiekviename cilindre.
Santrauka: