Skirtumas tarp dviračių keliais ir triatlono

Kelio dviratis vs Triatlono dviratis

Nesvarbu, ar esate dviračių sporto entuziastas, ar triatlonininkas, žinote, kad norint pagerinti jūsų rezultatus, būtina turėti dviratį, kuris geriausiai atitiktų jūsų reikalavimus. Triatlonas yra daugelio sporto šakų renginys, apimantis bėgimą, plaukimą ir važiavimą dviračiu, tuo tarpu dviračių sportas yra 100 proc. Dviejų skirtingų tipų dviračių konstrukcija yra pagrindinis skirtumas. Prieš pirkdami dviratį, turite žinoti apie šiuos skirtumus, kad galėtumėte nusipirkti tinkamą dviratį ir nešvaistyti savo pinigų. Čia yra dviejų dviračių palyginimas įvairiais taškais.

Jei esate supainioti tarp triatlono ir dviračių dviračių, pirmiausia pagalvokite, ar esate įsimylėjęs triatloną ir norite jį nuolat vartoti. Jei jus įkando triatlono klaida, geriau nusipirkite triatlono dviratį, bet jei jūs tik bandote konkuruoti su savo draugais dėl triatlono, jums būtų gerai laikytis kelių dviračio..

Triatlono dviratis

Nėra taip, kad negalite pasiimti savo triatlono dviračio ant dviračių trasos, tačiau akivaizdu, kad triatlono dviratis yra specialus dviratis dviračiui, kuris yra skirtas pagerinti sportininko rezultatus triatlone, naudojant optimalią aerodinamiką. Triračio dviračio projektavimas skiriasi nuo kelių dviračio fakto, kad trispalvis sportininkas neturi dviračių konkurentų grimzlėje ir turi važiuoti kartu kovodamas su vėjeliu. Dviratis turi būti greitas ir aerodinaminis, kad kuo geriau panaudotų motociklininko energiją, nes dviračių sportas sudaro tik trečdalį varžybų, o sportininkas turi taupyti energiją, kad užbaigtų kitus du renginius. Tam reikalingas statesnis sėdynės vamzdžio kampas, palaikomas 76–78 laipsnių kampu. Būtent šis kampas padeda dviračiui pasiekti padidintą aerodinamiką, o motociklininkas pasiekia labiau į priekį nukreiptą poziciją.

Kelio dviratis

Kelio dviratis yra daugiau ar mažiau bendras dviratis, kuris yra pritaikytas daugeliui aplinkybių, pavyzdžiui, posūkiui, lipimui į viršų ir varžyboms su kitais motociklininkais. Štai kodėl dviračio dizainas yra toks, kad motociklininkas sėdi vertikaliai sėdynės vamzdžio kampu, stovėdamas 73–74 laipsnių kampu. Tai daro motociklininko rankas ant rankenos viršaus, kad būtų galima lengviau stabdyti ir valdyti. Ši padėtis taip pat leidžia geriau perduoti galią, kai motociklininkas to nori pedalodamas ir lipdamas, o taip pat kai jis nori aplenkti pakeliui raitelių..