Skirtumas tarp kompresoriaus ir turbokompresoriaus

„Supercharger“ prieš „Turbocharger“

Vienas pagrindinių veiksnių, turinčių įtakos bet kurio vidaus degimo variklio efektyvumui, yra oro tiekimas. Jei oro tiekimas yra mažesnis nei reikalaujama, degalų ir oro mišinys degimo kameros / cilindro viduje iš dalies dega, o tiekiama naudingoji galia yra mažesnė už vardinę vertę. Šiai problemai būdingi juodi išmetami teršalai ir variklio energijos trūkumas.

Jei oras tiekiamas nuolat, kai reikalingas oro ir degalų santykis, degalų ir oro mišinys visiškai užsidega, o variklis gauna maksimalią galią. Problema išspręsta išoriniu mechanizmu tiekiant suslėgtą orą į variklio įsiurbiamąjį orą, o procesas žinomas kaip priverstinė indukcija. Kompresorius ir turbokompresorius yra dviejų tipų įtaisai, naudojami priverstinei indukcijai vidaus degimo varikliuose sukurti.

Kas yra „Supercharger“?

Kompresorius yra oro kompresorius, naudojamas oro masės srautui į variklį padidinti, kad degalų ir oro mišinys visiškai degtų su mišinyje esančiu deguonies pertekliumi. Remiantis oro suspaudimo mechanizmu, kompresoriai suskirstomi į teigiamo poslinkio ir dinaminio kompresoriaus tipus..

Teigiamo poslinkio tipas naudoja variklio suspaudimo ir tiekiamo oro pastoviojo tūrio siurblį. Pagrindiniai naudojami priverstinio tūrio siurbliai yra „Roots“, „Lysholm“ dvisriegiai ir slankiosios mentės siurbliai. Tarp dinaminių kompresorių labiausiai paplitę išcentriniai ir daugiapakopiai ašiniai kompresoriai.

Kompresoriuose kompresorius varomas varikliu, todėl jis nėra toks efektyvus. Kompresoriai gali sunaudoti 1/3 variklio pagamintos galios alkūniniame velene, taip sukurdami dideles degalų sąnaudas variklyje. Energija iš veleno gali būti tiekiama kompresoriui diržine pavara, krumpliaračio pavara arba grandine, taip sukuriant papildomą klasifikaciją kompresoriaus tipuose..

Kompresorių pranašumas yra greitas atsakymas į prašymą padidinti galią, nes kompresorių maitina tiesiogiai variklis.

Kas yra turbokompresorius?

Priverstinis indukcinis kompresorius, varomas turbinos, varomos variklio išmetamosiomis dujomis, vadinamas turbokompresoriumi.

Užuot naudodami variklių velenų darbą kompresoriui maitinti, iš cilindrų surinktos išmetamosios dujos nukreipiamos į turbiną, sujungtą su kompresoriumi oro įsiurbimo vietoje. Dėl to variklio efektyvumas yra didelis, o degalų sąnaudos išlieka žemos. Šiluminis efektyvumas arba energijos dalis kuro ir oro mišinyje, paversta išėjimo galia ar veleno darbu, visada yra didesnis turbokompresoriuje, nei mechaniškai valdomuose kompresoriuose..

Kuo skiriasi „Supercharger“ ir „Turbocharger“?

• Kompresoriai yra varomi paties variklio ir naudoja dalį alkūninio veleno galios, o turbokompresoriai yra varomi turbinos, varomos iš variklio išmetamųjų dujų, todėl nenaudokite nė vieno alkūninio veleno galios..

• Kompresoriai yra mažiau efektyvūs šilumai nei turbokompresoriai.

• Kompresoriai mažiau reaguoja į droselį nei turbokompresoriai.