Skirtumas tarp hibridinio ir normalaus automobilio

Hibridinis automobilis vs normalus automobilis | Hibridinis automobilis vs normalus automobilis | Įprastas automobilis vs hibridinis automobilis

Tiek hibridinio, tiek įprasto automobilio traukos jėgą turėtų užtikrinti jėgos pavara. Pagrindinis skirtumas tarp dviejų (hibridinis automobilis ir įprastas automobilis) yra galimų traukinių skaičius, užtikrinantis traukos jėgą. Įprastinis automobilis užima tik vieną jėgos pavarą; paprastai su vidaus degimo (IC) varikliu. Hibridinį automobilį sudaro du jėgos traukiniai, daugiausia su IC varikliu ir elektrinis traukos variklis, maitinamas iš akumuliatorių banko. Hibridinis automobilis gali būti pristatomas kaip vidutinis žmogus tarp įprasto automobilio ir elektromobilio, optimizavęs abiejų pranašumus, kad praktiškai įgyvendintumėte svajonių apie idealų elektrinį keleivinį automobilį pranašumus..

Įprasto automobilio jėgos pavarą sudaro IC variklis, sankabos ar sukimo momento keitiklis, transmisija, galutinė pavara ir pavaros veleno bei varomųjų ratų diferencialas. Ta pati jėgos pavara taip pat turėtų būti tiekiama pagalbinėms sistemoms, tokioms kaip vairo stiprintuvas, klimato kontrolė ir kt. Nors yra įdiegta energijos atstatymo sistema, skirta šalinti varikliui tenkančią šilumą šiltuoju metų laiku, tačiau nėra modernaus, įprasto automobilio, sukurto energijos valdymo sistemos..

Koncepcinę hibridinės transporto priemonės konfigūraciją sudaro keli posistemiai; Variklio su varikliu varomoji jėga, elektrinė varomoji jėga, energijos tiekimo posistemė, kurią sudaro energijos šaltinis, energijos valdymo blokas, energijos papildymo įrenginys, o po to - pagalbinė posistemė, naudojanti galią klimato kontrolei, vairo stiprintuvui ir kt. posistemiai hibridinius automobilius suskirsto į keletą pagrindinių tipų, turinčių skirtingus pranašumus.

Hibridų tipams suskirstyti taip pat naudojami skirtingi dviejų varomųjų variantų deriniai, o hibridinių automobilių traukos jėgoms užtikrinti naudojamos tik vienos variklio, vien variklio, abi varomosios jėgos, variklis gauna galią iš apkrovos ( regeneracinis stabdymas), variklis gauna galią iš variklio, variklis gauna galią iš variklio ir apkrovos tuo pačiu metu, variklis tiekia jėgą apkrovai ir varikliui tuo pačiu metu, variklis tiekia galią varikliui, o variklis tiekia galią apkrovai ir varikliui tiekia galią apkrovai, o apkrova suteikia varikliui galią.

Pagrindinės hibridų kategorijos, pagrįstos minėtomis varomosios jėgos galimybėmis, yra lygiagrečiai hibridai („Honda Insight“), lengvi lygiagrečiai hibridai („Honda Civic“), serijos hibridai ir serijos - lygiagrečiai hibridai („Toyota Prius“)..

Serijiniuose hibriduose variklis dirba su generatoriumi, kuris tiekia galią akumuliatoriui ir varikliui įkrauti. Lygiagretus hibridas leidžia transporto priemonę varyti IC varikliu arba elektros varikliu atskirai arba kartu. Važiuojant elektra, sankaba tarp variklio ir transmisijos yra atidaryta važiuojant IC varikliu, variklis ir variklis veikia sinchroniškai.

Nors beveik nėra ką išskirti kaip trūkumų, išskyrus dideles gamybos sąnaudas ir energijos praradimą dvigubos konversijos metu, hibridinių automobilių privalumai yra daug, palyginti su įprastais automobiliais..

Naudojami ne tik du galios traukiniai, kurie suteikia hibridui daugiau pranašumų nei įprastame automobilyje, bet ir energijos valdymo sistema kartu su efektyviais elektros varikliais ir akumuliatoriais. Yra ir kitų energijos šaltinių, kurie gali būti naudojami hibridiniams automobiliams, pavyzdžiui, energijos elementai ir superkondensatoriai (naudojami kitose hibridinėse transporto priemonėse)..